확장 작업은 소마 공장에서 시작 ~ 소마 공장을 중소형 제트 엔진 부품 스포츠 사이트 재구성합니다 ~
Ishikawashima Harima Heavy Industries (IHI)는 2005 년 7 월부터 항공기 제트 엔진 부품을 생산하는 소마 공장 (Onodai, SOMA City, Fukushima Prefture, Fukushima Prefcture, 226,200 M2)을 확장하기 시작합니다. 이는 항공기 엔진을위한 생산 시스템의 일부입니다. m2) 지금까지 중소형 부품을 생산해 온 M2) 지금까지 폐쇄되었으며, 그 기능은 SOMA 공장, 특수 터빈 블레이드 스포츠 사이트 이동하여 통합되어 제트 엔진을위한 중소형 부품 스포츠 사이트 배치되었습니다.
이 확장 건축에서 확장 될 건물의 건물은 37,000m2의 건물 면적을 갖게되며 일단 완료되면 건물의 크기는 현재 크기의 두 배 이상이됩니다. 투자 척도는 생산 시설을 포함하여 2015 회계 연도에 시작하여 3 년 동안 약 100 억 엔일 것으로 예상됩니다. 타나시 공장에서 생산 된 항공기 엔진 용 터빈 블레이드의 생산 기능은 이미 소마 스포츠 사이트 전송되었지만 확장 작업 후에는 에어로 엔진 용 기어 및 기어를 포함한 중소형 부품에 대한 모든 생산 기능 및 터빈 블레이드를 회전시키는 디스크가 소마 스포츠 사이트 전송됩니다.
IHI는 현재 Tanashi Factory, Mizuho Factory (Tokyo, Nishitama District; Main Business : Aero Engines의 최종 조립 및 유지 보수), Kure 2nd Factory (Kure, Hiroshima Serficture; 주요 사업 : 대규모 에어로 엔진 부품 생산)의 4 가지 에어로 엔진 공장을 소유하고 있습니다. 그러나 생산성과 국제 경쟁력을 더욱 향상시키기 위해 Tanashi Factory는 폐쇄되어 4 개의 생산 시스템을 3 개의 생산 시스템으로 통합 할 것입니다. 이를 통해 공장 운영 비용이 줄어들고 관련 부서를 통합하여 더 빠른 응답을 허용합니다.
SOMA 공장은 1998 년 10 월 IHI 항공 엔진의 네 번째 스포츠 사이트 설립되었으며 터빈 블레이드의 특수 공장이며 재료에서 가공까지의 포괄적 인 생산 시설입니다. 공장은 민간인과 방어를위한 다양한 엔진을 생산하지만 70 ~ 110 명의 지역 제트기를위한 엔진 인 CF34는 현재 특히 민간인에게 수요가 많습니다. 또한 2004 년에 IHI가 개발 프로젝트에 참여한 Boeing의 새로운 787 여객기 항공기에 설치 될 Genx 엔진의 생산은 2007 년경부터 본격적으로 시작될 것입니다. IHI는 새로 확장 된 SOMA 공장을 품질, 배달 시간, 비용 및 생산량 측면에서 국제 경쟁력을 갖춘 새로운 스포츠 사이트 배치 할 것입니다.
<확장 건설 계획 개요
건물 구역 : 37,000 M2 (기존 건물 지역 : 28,400 m2)
총 바닥 면적 : 42,490 m2 (기존의 총 바닥 면적 : 35,160 m2)
건설 계획 시작 예정 : 2005 년 7 월
완료 될 예정된 건물 : 2006 년 3 월