루마니아에 큰 서스펜션 브리지를 건설하기위한 스포츠 사이트 그룹의 첫 번째 명령

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이번에받은 순서는 서스펜션 브리지 (1,974.30m, 중앙 스팬 1,120m, 4 개의 차선 1,120m), 비아 덕트 (양쪽 끝에서 약 110m)를 포함하여 약 23km의 설계 빌드 (벌크 설계 및 건설 계약), 및 반대 뱅크를 비아 덕트 (양쪽 끝에서 약 110m)를 포함하여 Eastern DoMania의 주요 도시인 Brayra와 연결합니다. 이것은 스포츠 사이트 그룹 이이 나라에서받는 첫 번째 명령이며, 우리는 이것이 해외에서 대형 교량 건설에 대한 과거의 경험과 수년 동안 우리가 재배 한 지식의 결과라고 생각하며,이 명령으로 이어 졌다고 생각합니다. 일단 완료되면 서스펜션 브리지는 루마니아에서 가장 길고 EU의 세 번째 중심 스팬이 될 것입니다.

남동 유럽에서 가장 큰 토지 지역을 보유한 루마니아는 EU에 합류 한 이후 국내 도로 인프라를 최우선으로 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 우리 가이 주문을받은이 프로젝트는 또한 국가의 인프라를 개발하기위한 전략적 프로젝트로 위치하고 있으며 EU 지역 정책 예산 (EU 구조 펀드)*1을 사용합니다. 1990 년대부터 일본은 기술 및 문화 보조금 지원을 통해 루마니아와의 경제 협력을 시작했으며 철도 건설을 포함한 항구 및 도로 건설과 협력하고 있습니다. 이 경우 일본의 높은 기술 능력은 양국의 경제 관계를 더욱 강화할 수있을 것으로 예상됩니다.

브 레이라 (Brayra)시에서 다뉴브 강을 가로 지르는 반대편 은행을 여행하는 것은 100km가 넘는 우회와 보트를 사용하는 것으로 제한되지만 서스펜션 다리를 건설하면 다뉴브 강을 건너는 것이 더 쉬워지고 운송 편의가 크게 향상 될 것입니다. 또한,이 프로젝트의 일부인 연결된 도로는 기존 고속도로로 이어질 것이며, 이는 기존의 고속도로로 이어질 것이며, 이는 국가 최대의 콘스타타 항구와 루마니아 동부 지역 사이의화물 분포 효율성에 기여할 것이며 EU 내 경제의 활성화에도 기여할 것입니다.

IIS는 작년 12 월 인도의 뭄바이 베이 크로싱로드 (Mumbai Bay Crossing Road)를위한 도로 교량을 건설하라는 명령을 받았으며 터키의 일본-베트남 우정 교량 (니아타탄 브리지)과 Izmit Bay Crossing Bridge (Ottoman Gazi Bridge)를 포함한 많은 대형 다리 건설에 ​​대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 앞으로 우리는 해외에서 교량 주문 활동을 계속 홍보하고 사회 인프라 개발을 통해 각 국가의 발전에 기여할 것입니다.

[Annext 1 : Construction Site]

[Annext 2 : 예측 그림]

*출처 : 루마니아 도로 인프라 공사

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