대형 해병대를위한 저속 라이브 배팅 사이트에 대한 세계 최초의 가변 압축 비율 메커니즘을 개발했습니다

IHI Co., Ltd. (도쿄 코토 쿠, 회장 : Mitsuoka Jiro, 이하 "IHI")는 그룹 회사 인 Diesel United Co., Ltd., Tokyo, Tokyo, Tokyo에 위치한 Diesel United Co.와 협력하여 가변 압축 비율 시스템 (이하 "VCR 메커니즘")을 공동으로 개발했습니다. 이하 "du"), 대형 해양 차량의 저속 라이브 배팅 사이트의 연료 효율을 크게 향상시킬 수있는 세계 최초의 가변 압축 비율 메커니즘 (이하 "VCR 메커니즘")을 개발하기 위해. 대형 해양 차량의 저속 라이브 배팅 사이트에서 VCR 메커니즘을 사용함으로써, 사용 된 라이브 배팅 사이트 출력 및 연료에 따라 최적의 압축 비율 (*1)으로 조정하여 선박 작동 중 연료 비용의 감소 및 배기 가스에 크게 기여할 수 있습니다. 또한 해양 연료 옵션을 확장하는 데 기여합니다.

일반적으로 압축 비율이 높을수록 연료 소비율 (연료 경제)이 더 좋습니다. 기존 라이브 배팅 사이트의 구조로 인해 압축 비율이 고정되었고 연료 효율이 제한되었습니다. 그러나, 이번에 개발 된 VCR 메커니즘을 통해 유압 실린더를 피스톤로드의 하부에 통합하고 연소 챔버의 부피를 조정하여 VCR 메커니즘이 라이브 배팅 사이트 출력에 따라 최적의 압축 비율로 자유롭게 변경 될 수 있습니다. 이는 연료 효율을 크게 향상시킬 것이며 운영 조건에 따라 연료 비용을 연간 최대 1 억 엔 (※ 2)까지 줄일 수 있습니다.

12805_12975₂(※ 3)가 가능합니다. 제한된 배기 가스에서 질소 산화물 (NOX)의 방출 속도는 전자 제어 라이브 배팅 사이트의 특성과 결합하여 국제 규정을 충족시킬 수 있습니다. VCR 메커니즘이 장착 된 대형 해양 라이브 배팅 사이트을 사용하면 안정적인 연료 효율로 작동하고 모든 조건에서 라이브 배팅 사이트 출력에 최적화 될 수 있으며 탐색 계획의 자유가 크게 확장됩니다.

가변 압축 비율의 효과는 잘 알려져 있지만 복잡한 구조로 인한 다양한 제약으로 인해 기술적으로 개발하기가 어려웠습니다. IHI Group은 1948 년 이래 대규모 해병대의 저속 라이브 배팅 사이트 제조에 관여 해 왔으며, 현재까지 배양 된 광범위한 경험을 완전히 적용함으로써 VCR 메커니즘을 성공적으로 개발했습니다. IHI와 DU는 DU AIOI 공장에서 성공적으로 테스트되었으며 실제 기계와 마찬가지로 일본에서 가장 큰 대형 해양 저속 라이브 배팅 사이트 중 하나에 VCR 메커니즘이 장착되어 성공적으로 테스트되었습니다.

IHI와 DU는 이미 DU가 제조 한 대형 해양 느린 라이브 배팅 사이트의 라이센서 인이 VCR 메커니즘이 장착 된 해양 라이브 배팅 사이트을 상용화하기 위해 Winter Tool Gas & Diesel (스위스에 위치한)과 공동 개발을 진행하고 있습니다. IHI는 그룹 회사 인 DU와 협력하여 해양 라이브 배팅 사이트의 성능을 향상시키기 위해 관련 기술을 개발할 것입니다.

[부록 1 : VCR 메커니즘이 설치된 대형 해병대의 저속 라이브 배팅 사이트]

[발표 2 : VCR 메커니즘이 장착 된 라이브 배팅 사이트의 단면도]

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