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스포츠 사이트 그룹은 기후 변화에 대한 조치를 ESG 관리에서 특히 중요한 문제로보고 있으며이를 달성하기 위해 가능한 모든 일을하고 있습니다.
기후 변화는 엄청난 사회적, 경제적 영향을 미치며 지속 가능성을 실현하기 위해 회사가 해결하기 위해 해결해야 할 중요한 사회적 문제이며, 스포츠 사이트 그룹이 그것이 집중해야한다고 믿는 것은
스포츠 사이트 그룹은 2019 년 5 월에 이사회의 해결을 통해 기후 관련 재무 공개 (TCFD)에 대한 태스크 포스의 서명자가되었습니다.이 프레임 워크는 위험 관리를 강화하고 비즈니스 기회를 배양 할 수있는 전략을 수립하는 도구로서 역할을합니다.
2022 년 2 월, 스포츠 사이트 그룹은 2023 년 4 월에 경제, 무역 산업부가 발표 한 GX League Basic 개념을 승인했습니다.
GX League는 GX (Green Transformation)를 적극적으로 연구하고있는 회사 그룹으로, GX 챌린지에 참여하는 정부, 학계 및 금융 업체와 함께 새로운 시장 창설을위한 사회 경제적 시스템 및 관행 개혁에 관한 토론 포럼으로 설립되었습니다.
스포츠 사이트 그룹은 일본 산업 기계 제조업체와 일본 항공 우주 회사 협회를 포함한 다양한 산업 협회의 회원입니다. 이 그룹은 또한 정부 및 업계 그룹이 보유한 하수구 및 기타 행사에 참여하여 정보를 수집하고 그룹 내에서 공유합니다.
스포츠 사이트 그룹은 목표를 설정하고 정부 및 산업 단체가 설정 한 기후 변화 목표를 충족 시키거나 초과하기위한 조치를 취합니다.
스포츠 사이트 그룹은 기후 변화와 관련하여 법률, 정책, 규정 등을 지원하고 각 국내 및 해외 비즈니스 사이트에서 적절하게 응답합니다.
특히, 스포츠 사이트는 에너지 사용 합리화 및 비 화석 에너지 (에너지 절약법)로의 전환에 관한 법률에 따른 지정된 비즈니스 운영자이며, 따라서 에너지 소비 강도를 매년 평균 1% 감소시켜야 할 의무가 있습니다. 2023 회계 연도 2025 회계 연도를 다루는 스포츠 사이트 Group Environmental Action 2023 계획 에서이 그룹은 에너지 절약법에 따라 감소 목표를 설정합니다. 각 사이트에서 에너지 절약 조치를 구현함으로써 전체 그룹은 에너지의 효율적인 사용을 촉진하고 있습니다.
스포츠 사이트 그룹은 그룹 전체의 기관인 환경위원회를 통한 기후 변화 대책에 관한 접근과 중요한 문제를 심의하고 결정합니다.
2021 회계 연도에,이 그룹은 전체 가치 사슬에 걸쳐 탄소 중립이되기위한 이니셔티브를 홍보하기 위해 다른 부서의 구성원을 완성하는 태스크 포스를 설립했습니다. 2023 회계 연도까지 행정부 및 기업 계획 부는 태스크 포스의 사무국으로 일했지만 2024 회계 연도에 사무국은 이러한 활동을보다 효율적으로 수행하고 그들의 이행을 가속화하기 위해 사무국 내에서 통합되었다. 태스크 포스의 활동에 대한 보고서는 환경위원회에 이루어지며, 이들은 심의합니다. 환경위원회의 논의 세부 사항은 ESG 관리 프로모션위원회에보고되며 경영진으로부터받은 피드백이 그룹 전체에 전파됩니다.
이러한 회의 및위원회에서의 논의 가운데 중요한 관리 의사 결정과 관련된 문제는 관리위원회에 의해 의도적이며, 이는 경영 실행을위한 의사 결정 기관 역할을 한 다음 이사회에 제출됩니다.
스포츠 사이트 그룹은“스포츠 사이트 탄소 중립 2050”을 홍보함으로써 파리 계약의 노력 목표를“산업계 평균 온도를 1.5 ° C로 유지하는 것”에 대한 파리 협약의 노력 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다.
그룹은 2030 회계 연도에 의한 2019 년에 비해 비즈니스 활동에서 직접 및 간접 온실 가스 배출량 (범위 1, 2)을 절반으로 줄이고 2050 년까지 제로 배출량을 달성하는 것을 목표로합니다. 단기 측정으로 스포츠 사이트 그룹 환경 행동 계획 2023 (FY2023 – FY2025)과 2 회 감소를 설정했습니다. t-co2e 및 자본 투자를 통한 2022 회계 연도에 비해 에너지 강도 (판매 단위당 에너지 소비) 감소.
그룹은 또한 2050 년까지 업스트림 및 다운 스트림 프로세스 (범위 3)에서 발표 된 온실 가스 배출량을 효과적으로 제로화하는 것을 목표로합니다.이 그룹은 3 개의 배출 감소로드 맵을 공식화했으며, 범주 11 (판매 된 제품의 사용) 및 카테고리 1 (구매 제품 및 서비스)에 중점을두고, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2에 중점을두고 있으며, 이는 카테고리 11 (구매)에 중점을 둘 것입니다. 그리고 3.
Decarbonization 기술을 보유한 스포츠 사이트 그룹은이 목표 달성을위한 노력을 통해 전 세계 탄소 중립 사회의 실현에 기여하는 데 주도권을 잡을 것입니다.
전체 가치 사슬 전체에서 탄소 중립을 달성하려는 2050 년 목표
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첫 번째 단계는 탄소 중립 세계를 가장 높은 전환 위험으로, 세계는 국제 에너지 기관 (IEA) 및 기후 변화 (IPCC)에 대한 정부 간 패널에 의해 작성된 외부 시나리오에서 초안된 우리 자신의 독립적 인 시나리오에서 가장 높은 물리적 위험으로 기후 변화에 크게 영향을받는 세계입니다. 두 번째 단계는 4 개의 비즈니스 영역 모두에 대한 위험과 기회를 식별했습니다. 세 번째 단계는 각 비즈니스가 미치는 영향을 평가했습니다. 우리의 발견에 따라 네 번째이자 마지막 단계는 대책 초안을 작성했습니다.
이러한 스포츠 사이트 시나리오에 의해 예상되는 두 가지 극단 세계를 다루기 위해 반대편이 미래의 위험에 대한 스포츠 사이트 그룹 비즈니스의 탄력성을 향상시킬 수 있도록 설정했습니다.
스포츠 사이트 그룹은 또한 각각의 대책을 통합하여 동시에이 시나리오 (① 및 ②)에 직면 한 가장 인한 세계에 대한 위험을 줄일 수 있습니다.
스포츠 사이트 그룹은 4 개의 비즈니스 영역 각각에 대해 식별 된 위험과 기회를 각 비즈니스와 관련된 위험, 기회 및 대책과 2 가지 범주로 나눕니다.
1의 위험, 기회 및 대책은 아래 표에 나와있는 반면, 2에있는 것은 다음 페이지의 표에 나와 있습니다.
향후 스포츠 사이트 그룹은 기후 변화의 재정적 영향 평가와 같은 노력을 통해 비즈니스 전략에서 시나리오 분석을 활용하는 능력을 향상시킬 것입니다.
스포츠 사이트 그룹은 관리 정책 및 비즈니스 전략에서 TCFD 서명자가 추구하는 개념을 사전에 통합하여 회사의 지속 가능한 개발뿐만 아니라 사회 전체에 기여할 것입니다.
외부 참조 시나리오 :
| 에너지 사업 | 브리지 및 워터 게이트 사업 | 차량 수퍼 차저 비즈니스 | Civil Aero Engine Business | |
|---|---|---|---|---|
| 위험 |
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| 기회 |
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| 주요 대책 |
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| 에너지 사업 | 브리지 및 워터 게이트 사업 | 차량 수퍼 차저 비즈니스 | Civil Aero Engine Business | |
|---|---|---|---|---|
| 위험 |
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| 기회 |
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| 주요 대책 |
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| 카테고리 | 메인 품목 | 주요 대책 및 기회로의 전환 |
|---|---|---|
| 정책 및 법률 | 탄소 세금 도입, 강력한 산업 폐기물 규정, 재생 에너지 및 에너지 효율적인 장비 채택으로 인한 비용 상승 등 | 효율적인 생산 및 유통 및 에너지 소비의 적절한 관리를 통한 비즈니스 활동의 비용 절감 |
| 기술 | 탄소 중립 제품 및 서비스 실현, 기술 개발 실패 등을 실현하기위한 연구로 인한 비용 증가 | 정책, 기술, 시장 및 기타 사회적 트렌드를 심각하게 인식하는 동안 기술 개발에 대한 투자에 집중하십시오 |
| Market | 높은 CO를 사용한 제품 및 서비스에 대한 수요 감소2배출 등 | 시장 구조의 극적인 변화에 적응할 수있는 여러 비즈니스 시나리오를 항상 예상하는 비즈니스 계획을 적극적으로 작성하고 홍보 |
| 평판 | 기후 변화, 사회적 신뢰성 감소 등에 대한 우리의 반응에 대한 평가가 좋지 않아 기회를 잃었습니다. | 기후 변화를 완화하고 적응하는 데 도움이되는 제품 및 서비스에 대한 이해하기 쉬운 정보를 전파합니다 |
| 카테고리 | 주 항목 | 주요 대책 |
|---|---|---|
| 급성/만성 | 태풍, 바닥 또는 기타 자연 재해 등으로 인한 사무실 및 비즈니스 사이트가 손상되어 사업 활동이 중단되었습니다. |
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단기 비즈니스 위험 외에도 스포츠 사이트 Group은 비즈니스 수행 위험으로서 중간 내지 장기 비즈니스 환경에 영향을 미치는 지속 가능성 관련 위험을 관리합니다. 특히 스포츠 사이트 그룹은 이러한 위험이 그룹에 미치는 장기적인 영향을 평가하여 단기 비즈니스 위험으로 전환합니다. 이 그룹은 다층 위험 관리 프레임 워크에 따라 관리되는 내부 감사 부서, 기업 부서, 비즈니스 영역 및 비즈니스 부서 (제휴사 포함)의 역할과 책임을 분명히했습니다.
스포츠 사이트 그룹은 2050 년까지 전체 가치 사슬에 걸쳐 탄소 중립성을 달성하는 것을 목표로합니다.
2023 회계 연도에 이사회는 2030 회계 연도에 의해 식물, 사무실 및 기타 비즈니스 시설 (SCOPE 1 및 2)에서 그룹의 2019 회계 GHG 배출량을 줄이는 목표를 세우는 결의안을 채택했습니다.
| 행동 계획 | 대상 | KPI | FY2022 결과 (기본 연도) | FY2023 결과 성취 상태 |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 기후 변화 | A 12,000 T-CO2자본 투자로 범위 1과 2의 감소 | GHG 배출량 감소 (t-co2e) |
(배출) 215,753 |
(배출) 211,970 |
(축소) 3,783 |
| FY2022의 FY2025에서 에너지 소비 강도를 3% 줄였습니다. | 에너지 소비 강도 (TJ/10 억 엔) |
17.0 | 17.6 | 3.5% 증가 | |
(범위 : 스포츠 사이트 및 CONLIDATED 자회사)
| item 고장 |
FY2019 | FY2020 | FY2021 타사 검증 |
FY2022 타사 검증 |
FY2023 타사 검증 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GHG 배출 (SCOPE1 + SCOPE2) (T-CO2)*1 | 254,227 | 225,066 | 220,138 | ○ | 215,753 | ○ | 211,970 | ○ |
scope1 (t-co2e) |
64,724 | 58,517 | 64,270 | ○ | 61,469 | ○ | 65,033 | ○ |
CO2(t-co2) |
─ | ─ | ─ | ─ | 60,178 | ○ | 63,393 | ○ |
ch4(t-co2e) |
─ | ─ | ─ | ─ | 447 | ○ (국내 전용) |
974 | ○ (국내 전용) |
n2O (t-co2e) |
─ | ─ | ─ | ─ | 85 | ○ (국내 전용) |
85 | ○ (국내 전용) |
HFCS (T-CO2e) |
─ | ─ | ─ | ─ | 469 | ○ (국내 전용) |
281 | ○ (국내 전용) |
PFCS (T-CO2e) |
─ | ─ | ─ | ─ | 0 | ○ (국내 전용) |
0 | ○ (국내 전용) |
SF6(t-co2e) |
─ | ─ | ─ | ─ | 290 | ○ (국내 전용) |
299 | ○ (국내 전용) |
NF3(t-co2e) |
─ | ─ | ─ | ─ | 0 | ○ (국내 전용) |
0 | ○ (국내 전용) |
SCOPE2 (시장 기반) (T-CO2) |
189,503 | 166,549 | 155,868 | ○ | 154,284 | ○ | 146,937 | ○ |
| GHG 배출 강도 (T-CO2E/1 억 엔)*2, *3 | 18.3 | 20.2 | 18.8 | ─ | 15.9 | ─ | 16.0 | ─ |
| 에너지 소비 (TJ)*1 | 2,468 | 2,283 | 2,348 | ○ | 2,294 | ○ | 2,322 | ○ |
연료 소비 (TJ) |
1,044 | 974 | 1,084 | ○ | 1,019 | ○ | 1,070 | ○ |
전기 소비 (TJ) |
1,398 | 1,276 | 1,229 | ○ | 1,230 | ○ | 1,184 | ○ |
열 소비 (TJ) |
─ | 7 | 5 | ○ | 0 | ○ | 0 | ○ |
재생 에너지 사용 (TJ) |
26 | 26 | 31 | ○ | 45 | ○ | 69 | ○ |
| 에너지 소비 강도 (TJ/10 억 엔)*2, *4 | 17.8 | 20.5 | 20.0 | ─ | 17.0 | ─ | 17.6 | ─ |
스포츠 사이트 그룹은 GHG 프로토콜과 환경부 지침에 따라 범위 3 배출량을 계산했습니다*. 범위 3 내에서 카테고리 11 (판매 된 제품 사용)의 배출량이 가장 높았으며 카테고리 1 (구매 제품 및 서비스)이 뒤 따릅니다.
공급망의 조직에 대한 온실 가스 배출량 계산을위한 기본 지침.
(Unit : T-Co2e)
| 항목 카테고리 |
계산 방법 | 계산 범위 | 배출 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2019 | FY2020 | FY2021 | FY2022 | FY2023 | |||
| GHG 배출량 (범위 3) 총 | 881,504,000 | 322,462,000 | 177,593,000 | 184,475,000 | 403,575,000 | ||
1. 구매 상품 및 서비스 |
지출 기반 계산 | 스포츠 사이트 및 통합 자회사 | 4,930,000 | 4,075,000 | 4,197,000 | 4,665,000 | 5,130,000 |
2. 자본 상품 |
자본 투자 금액에 따른 계산 | 스포츠 사이트 및 통합 자회사 | 270,000 | 162,000 | 145,000 | 205,000 | 239,000 |
3. 연료 및 에너지 관련 활동 범위 1 또는 스코프 2 |
다양한 유형의 에너지 소비에 따른 계산 | 전력 및 도시 가스의 국내 소비 전용 | 15,000 | 14,000 | 13,000 | 13,000 | 13,000 |
4. 상류 운송 및 배달 |
각 운송 수단에 대한 체중, 거리 및 에너지에 따른 계산 | 스포츠 사이트 | 2,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 |
5. 운영에서 생성 된 폐기물 |
생성 된 폐기물에 따른 계산 | 스포츠 사이트 및 통합 자회사 | 10,000 | 8,000 | 8,000 | 8,000 | 9,000 |
6. 비즈니스 여행 |
비즈니스 여행 경비 금액에 따른 계산 | 스포츠 사이트 및 통합 자회사 | 13,000 | 14,000 | 14,000 | 14,000 | 14,000 |
7. 직원 커밋 |
통근 비용에 따른 계산 | 스포츠 사이트 및 통합 자회사 | 4,000 | 4,000 | 4,000 | 4,000 | 4,000 |
8. 업스트림 임대 자산 |
범위 1 및 2에 포함 된 계산 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
9. 다운 스트림 운송 및 유통 |
보장되지 않음*1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
10. 판매 된 제품 처리 |
보장되지 않음*2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
11. 판매 된 제품 사용 |
제품에 의한 에너지 소비를 기반으로 한 계산*3 | 스포츠 사이트 및 통합 자회사 | 876,260,000 | 318,184,000 | 173,211,000 | 179,565,000 | 398,165,000 |
12. 판매 된 제품의 수명 종료 치료 |
보장되지 않음*4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
13. 다운 스트림 임대 자산 |
카테고리 11에 포함 된 계산 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
14. 프랜차이즈 |
보장되지 않음*5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
15. 투자 |
보장되지 않음*6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
이 페이지는 스포츠 사이트 그룹의 Civil Aero 엔진에 대한 범주 11 카테고리 11 계산 방법에 대해 설명합니다.
범위 3 카테고리 11은보고 회사가 판매 한 상품 및 서비스 사용으로 인한 온실 가스 (GHG) 배출을 포함합니다.
ICAO (International Civil Aviation Organization)가 지정한 국제 협약에 따라 2050 년까지 순 제로 GHG 배출을 달성해야합니다. 스포츠 사이트 그룹은 엔진을 사용하는 동안 GHG 배출량의 계산 및 평가의 중요성을 인식하여 Civil Aero Engine Business에서 탄소 중립성을 달성하여 성장 사업 중 하나로 자리 잡고 있습니다.
스포츠 사이트 그룹 Civil Aero Engine Scope 3 카테고리 11의 계산 공식은 다음과 같이 표시됩니다. 이 그룹은 엔진 대 항공기 중량의 비율과 엔진 개발 프로그램의 참여 비율을 고려하여 관련 회계 연도에 판매되는 Aero 엔진을 사용하는 동안 생성 된 GHG 배출량에 따라 가치를 계산합니다.
①GHG 관련 회계 연도에 판매 된 에어로 엔진의 총 수명 동안
그룹은 판매 계수에 의해 판매되는 엔진의 총 생명량 (판매 된 엔진의 총 수명) (CO2연료 소비 단위당 배출).
배출 계수는 ICAO가 설립 한 국제 항공 (CORSIA)의 탄소 상쇄 및 감소 체계에 의해 정의 된 값을 기반으로합니다. 또한 SAF (Sustainable Aviation Fuel)의 향후 구현을 통해 잠재적 인 변화를 고려합니다.
② 항공기 중량의 엔진의 율
엔진은 항공기의 일부이기 때문에 범위 3 배출량 계산을위한 기술 지침, GHG 배출량을 계산하고보고하기위한 국제 표준 GHG 프로토콜을 계산하기위한 기술 지침에 따라 곱할 필요가 있습니다.
엔진 및 항공기 무게는 유럽 연합 항공 안전국 (EASA)이 제공 한 데이터를 기반으로 건조 무게입니다.
ENGING DEVELOPENT PROGRATION의 참여
Civil Aero 엔진은 일반적으로 여러 회사가 공동으로 개발합니다. 엔진 개발 프로그램에 참여하는 회사는 개발 비용과 관리 위험을 공유합니다. 그들은 개인 계약에 따른 참여 비율에 따라 사업 비용을 부담하고 이익을받습니다. 엔진 개발 프로그램의 참여 비율에 따라 엔진을 사용하는 동안 GHG 배출량을 할당하는 것이 적절하다고 생각하면, 그룹은 관련 참여 비율을 곱합니다.
Civil Aero 엔진의 범위 3 범주 11 계산에는 엔진 유지 보수 및 예비 부품 제조가 포함되지 않습니다.
스포츠 사이트 그룹은 2050 년까지 완전한 가치 사슬의 탄소 중립성을 만들기위한 것을 목표로합니다. 우리는 비즈니스 활동의 직간접 (1 및 2) GHG 배출량뿐만 아니라 우리의 가치 사슬의 상류 및 다운 스트림 프로세스에서 3 번의 배출을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
스포츠 사이트 그룹의 범위 3 배출량의 대다수는 2023 회계 연도 동안 이러한 배출량을 차지하는 석탄 화력 발전소 보일러가있는 카테고리 11 (판매 된 제품 사용)에 따라 하락했지만, 2025 회계 연도에 의해 완료 될 예정이며, 새로운 보일러 건설은 Fiscal 2026 Onwards에서 크게 감소 할 것으로 예상됩니다. 이 그룹은 또한 청정 에너지로 전환하고 에너지 소비 효율을 향상시켜 카테고리 11에 포함 된 다른 제품의 배출량을 크게 줄이는 것을 목표로합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 스포츠 사이트 Group은 2050 년까지 범위 3 배출량을 줄이기위한 로드맵을 고안했습니다.이 로드맵에 따라이 그룹은 재료 조항, 설계 및 제조 단계에서 제품의 수명주기 동안 GHG 배출량을 계속 줄이고 고객 구매 후에도 사용합니다. 또한,이 그룹은 연료 암모니아 가치 사슬 구축 및 이산화탄소 포획, 이용률 및 저장 (CCU)을 통해 탄소 발자국을 줄이기 위해 탄소 발자국을 제시함으로써 탄소 중립 사회를 창출하는 것을 목표로합니다.
스포츠 사이트 그룹의 주요 제품 역할을하는 Civil Aero Engines와 관련 하여이 그룹은 비즈니스 파트너와 협력하여 재료 조달, 탄소 중립을 포함하여 전체 공급망을 만들고 있습니다. 또한,이 그룹은 기존의 에어로 엔진 연료 효율을 향상시키고 항공기 에너지 효율을 개선하기 위해 혁신적인 에어로 엔진을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 또한이 그룹은 전체 가치 사슬에 걸친 탄소 중립성을 목표로 지속 가능한 항공 연료 (SAF) 생산 기술의 사용을 개발하고 확장하는 데 중점을 둘 것입니다.
특히 스포츠 사이트 그룹은 연료 암모니아에 관심을 가졌습니다. 이 그룹은 연료 제조, 수신, 보관 및 활용에서 프로세스의 각 단계 전체에서 강점을 활용하여 가치 사슬을 구축 할 계획입니다. 이것은 연료 암모니아의 사용을 확대하고 사회 전체의 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
CO의 감소2조달 및 생산 중 배출
우리는 CO를 줄이기 위해 노력하고 있습니다2가치 사슬 전체에서 탄소 중립성을 달성하기위한 조달 및 생산 활동의 배출.
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토토 배팅 사이트 연료로
우리는 암모니아를 연료로 사용하여 발전 기술의 개발과 암모니아 이용률이 확장되는 사회를 구상하는 가치 사슬의 건설을 진행하고 있습니다.
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운송 시스템을 위해 제품을 밝게하고 스포츠 사이트 변환
항공 및 자동차 부문에서 우리는 탄소 중립을 달성하기 위해 전기 화와 같은 다양한 기술을 개발하고 구현하고 있습니다.
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에너지 원으로 재활용 탄소 토토
대기 CO의 증가를 방지하려면2, 우리는 방출 CO의 분리, 회복 및 효과적인 활용의 기술 개발 및 사회적 구현에 대한 연구를 수행하고 있습니다2.
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