• ihi Corporation

• Taga Norimasa

Kure Aero-Engine & Turbo Machinery Works는 제트 엔진에 사용되는 세계의 긴 샤프트의 70-80%를 제조합니다. 제조 라인의 설계 및 실행을 관리하는 핵심 인은 글로벌 고객의 고급 요구를 충족시킬 수있는 제조 설정을 만들어야하며 지역 요구에 민감하게 유지해야합니다. 그의 역할은 오케스트라 지휘자의 역할과 같습니다.

• Furukawa Takashi

제트 엔진 효율을 향상시키기 위해 많은 복잡한 모양의 블레이드가 없어야합니다. 이 기사는 이러한 블레이드를 효율적이고 정확하게 가공하는 데 사용되는 광범위한 전기 기계 토토 사이트에 매우 익숙하고 생산 라인 구축 및 처리 토토 사이트 개발을 감독하는 핵심 인력을 조명합니다.

• Sugaya Satoru

모든 새로운 제트 엔진과 유지 보수 후 엔진은 성능을 확인하기 위해 배달하기 전에 테스트해야합니다. 제트 엔진의 유지 보수를 처리하는 Mizuho Aero-Engine Works에는 12 개의 테스트 시설 (테스트 셀)이 있습니다. 최신 테스트 셀의 스타트 업에 참여하고 모든 작업을 관리하는 핵심 인사는 제트 엔진의 가정 의사와 같습니다.

• IHI Corporation

Titanium Aluminide는 더 가벼운 항공기 엔진으로 이어지고 항공기가 가벼워지는 새로운 재료입니다. 순 모양 정밀 주조는 고대 캐스팅 토토 사이트의 최신 개발이며 수백 개의 터빈 블레이드를 정확하고 저렴한 비용으로 대량 생산하는 데 사용됩니다. 혁신적인 녹는 토토 사이트을 적용함으로써 티타늄 알루미나이드 블레이드의 대량 생산이 가능해집니다.

• IHI Corporation

과거에는 제트 엔진 샤프트가 숙련 된 작업자에 의해 수동으로 코팅되었습니다. 숙련 된 작업자를 확보하기가 어려운 현재 상황 중에는 엔진 샤프트를위한 ​​자동화 된 코팅 시스템을 전 세계적으로 처음으로 사용했습니다. 그 결과 미래의 수요 증가에 대처하기위한 시스템 설립뿐만 아니라 코팅 품질이 향상되었습니다.

• IHI Corporation

소마 작품은 도호쿠 지진과 쓰나미에서 회수되었으며 특별한 속도로 생산을 재개했습니다. 이제 시설은 재해 복구 단계에서 확장 단계로 전환하고 있으며 재난으로부터 배운 다양한 교훈이 시행되고 있습니다. 첫 번째 주요 조치는 BCP (Business Continuity Planning) 및 전력 절약 척도로 도입 된 태양 광 발전 시스템입니다. 여기에는 새로운 재생 가능 에너지 활용 모델이 포함됩니다.

• 기업 연구 및 개발
• Uchida hiroyuki

• Sato Atsush, Imamura Mitsuo, Fujimura Tetsuji

PW1100G-JM은 에어 버스 A320NEO (새로운 엔진 옵션)에 전원을 공급하기 위해 선택된 차세대 터보 팬 엔진 중 하나입니다. IHI는 JAEC (Japanese Aero Engines Corporation)의 회원 회사로 PW1100G-JM 프로그램에 참여했습니다. PW1100G-JM은 기어드 터보 팬 (GTF) 시스템을 채택하고 최첨단 복합 재료 및 부품 토토 사이트을 적용하여 연료 효율, 배출 및 소음을 ​​개선합니다. 이 백서는 PW1100G-JM의 개요를 제시합니다.

• Nakamura Takeshi, Oka Takashi, Imanari Kuniyuki, Shinohara Ken-ichi, Ishizaki Masato

최근에 유가가 상승하여 연료 효율적인 Aero-Engines가 필요합니다. 밀도가 낮고 고온을 견딜 수있는 새로운 재료는 연료 효율을 향상시키는 데 기여할 것입니다. 세라믹에는 그러한 속성이 있지만 Brittleness는 적용 분야를 제한합니다. 세라믹 매트릭스 복합재 (CMC) - 섬유로 강화 된 세라믹은이 문제를 해결할 수 있으며 에어로 엔진의 차세대 재료로 개발되고 있습니다. CMC는 20 년 이상 개발 중이며 가까운 시일 내에 상업 분야에 적용될 것입니다. IHI는 주로 터빈 노즐과 블레이드에 사용하기 위해 CMC의 개발을 수행하고 있습니다. 이러한 연구를 통해 프로토 타입 구성 요소에 대한 스핀 테스트 및 피로 테스트에서 좋은 결과를 얻었습니다.

• Morioka Noriko, Takeuchi Michiya, Oyori Hitoshi

항공기 및 추진 (MEAAP) 프로젝트를위한 전기 아키텍처 (MEAAP) 프로젝트는 항공기의 전력 관리 및 열 관리를 통합 한 혁신으로 안전, 환경 친화 성 및 경제적 이점을 향상시키는 것을 목표로합니다. IHI는 향후 10 년 또는 2 년 안에 미래의 엔진과 항공기를위한 전기 시스템을 개발하려고 노력하고 있습니다. 이 백서는 MEAAP 개념과 IHI 전기 시스템 혁신에 대한 개요를 소개합니다.

• Kuroki Hiroshi, Nezaki Koji, Wakabayashi Tsukasa, Nakamura Kenji

최근 항공기 엔진에서는 팬 및 압축기 로터에 블리스크를 적용하여 중량 감소 및 성능 향상을 달성하기 위해 증가하고 있습니다. 블리스크의 기존 제조 방법은 잊혀진 재료로부터이를 가공하는 것입니다. 그러나이 방법을 사용하면 재료의 손실이 비교적 큽니다. 따라서 블레이드가 선형 마찰 용접 (LFW)으로 디스크로 연결되는 제조 방법이 개발되고 있습니다. LFW는 용접 표면이 함께 문지르면 가열되는 일종의 고형 상태 용접 토토 사이트입니다. 현재의 연구에서, 마이크로 구조의 변화, LFW 조인트의 구조적 무결성 및 압축기 블리스크의 제조 시험 결과 가보고된다.

• Ikeda Shuji, Satoh Shigeyuki, Tsuno Nobuyasu, Yoshinouchi Takashi, Satake Masayuki

MIM (Metal Injection Molding)은 플라스틱 분사 성형의 설계 자유와 세계 금속의 재료 강도를 결합한 금속 부품을 생산하기위한 네트 형 공정입니다. IHI는 항공기 가스 터빈 엔진에 사용되는 고압 압축기 수상의 저비용 제조를위한 MIM 공정을 개발해 왔습니다. 재료 테스트는 Vanes에서 수행되었으며 테스트 결과는 우수한 성능을 보여줍니다. 프로토 타입 압축기의 차원 정밀도 측정은 약속 결과를 보여 주었다. 이 백서는 IHI의 MIM 프로세스 개발 상태에 대해 설명합니다.

• Kato Dai, Pallot Guillaume, Sugihara Akio, Aotsuka Mizuho

연료 화상 감소를 달성하기 위해 항공기 터보 팬 엔진의 압축기에는 더 높은 효율 및 더 높은 압력 비율이 필요합니다. 또한 더 작은 코어 크기와 관련된 토토 사이트적 문제는 전체 압력 비율이 높고 엔진의 우회 비율이 높을 수 있도록 극복해야합니다. 이 논문은 리그 테스트를 통한 검증을 포함하여 이러한 주제를 다루는 축 압축기 공기 역학 설계 토토 사이트의 개발을 요약합니다. 공기 역학적 디자인의 원래 의도를 실현하기위한 일부 주요 구조 설계 토토 사이트의 개발은 또한 더 높은 정확도 가변성 고정자 베인 활성화, 팁 클리어런스 감소 및 블레이드 강제 응답 예측을 포함하여 설명됩니다.

• Murakami Tsutomu, Morita Hideo, Oikawa Kazuki

Composite Fan System R & D 프로젝트는 차세대 상업용 에어로 엔진에 사용되는 팬들을위한 복합 구조 부품을 개발하기 위해 만들어졌습니다. 복합 팬 케이스 및 복합 구조 가이드 Vane을 위해 개발 된 토토 사이트이 완성되고 시연되었습니다. 이 두 부분은 에어 버스 A320neo에 전원을 공급하는 PW1100G-JM에 적용됩니다. 이 백서는 복합 팬 케이스 및 복합 SGV의 개발에 대한 개요를 제공합니다.