해양 추진 장치의 라이브 배팅 사이트 화 및 재생 가능 에너지 활용을 목표로하는 라이브 배팅 사이트 추진 용기를위한 Z-Peller® 개발
Ihi Power Systems Co., Ltd.
라이브 배팅 사이트 추진 시스템의 개발 및 재생 에너지를 사용하여 항구 및 항구 시스템의 건물은 탈탄화를 위해 진행 중입니다. 이 기사는 IHI Power Systems Co., Ltd.의 활동을 소개합니다.
소개
해운 산업의 탈탄화에 대한 조치로서, IMO (International Maritime Organization)는 2050 년까지 2008 년까지 2008 년에 비해 업계의 GHG (온실 가스) 배출량을 50% 줄이겠다는 약속에 동의하고 채택했습니다.
내부 조합 엔진의 개발은 탈탄화에 대한 인식이 높아짐에 따라 수소 및 암모니아와 같은 연료로 다각화하기 위해 진행 중입니다. 또한, 최근 몇 년 동안 배터리 비용 하락으로 인해 해양 추진 장치 시장에서 라이브 배팅 사이트 화에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한 재생 에너지 원에서 라이브 배팅 사이트가 배터리에 라이브 배팅 사이트를 공급하면 완전한 탈탄산을 달성 할 수 있습니다.
IHI Power Systems Co., Ltd. (IPS)는 라이브 배팅 사이트 추진 시스템을 만들고 재생 가능 에너지를 활용하기위한 다양한 유형의 장비를 개발하고 있습니다. 이 기사는 활동을 소개합니다.
Z-Peller® 라이브 배팅 사이트
Z-Peller Make by IPS
IPS의 주요 제품 중 하나는 Z-Peller입니다. Z-Peller는 주로 예인선을위한 360도 회전식 추진 장치 (Azimuth Thruster)입니다.
포트와 항구 관리에 약 30m 길이의 작은 보트 인 Tugboats는 수백 미터 길이를 측정하여 포트를 밀거나 당겨서 항구를 떠날 수있는 대형 선박을 도와줍니다. 때때로, 예인선은 바다 경로를 해외로 이끌어냅니다. 따라서 예인선은 높은 기동성과 상당한 전력을 필요로하며 Z-Peller는 그러한 능력을 제공합니다.
Z-Peller는 연산자가 프로펠러의 추력 방향을 모든 방향 (전체 360도)으로 조정하여 기존의 방향타가 필요하지 않은 추진 장치입니다. 프로펠러는 Kort 노즐로 둘러싸여 있으며, 이는 날개 모양의 축 방향 단면이있어 높은 추력을 생성합니다.
라이브 배팅 사이트 모터가 장착 된 Z-Peller
IPS는 라이브 배팅 사이트 시장 수요를 충족시키기 위해 라이브 배팅 사이트 운동 장착 Z-Peller를 개발했습니다. 추진의 경우, 수직 라이브 배팅 사이트 모터는 기존 Z 펠러의 내부 콤비네이션 엔진에 직접 연결된 상단 기어 박스를 대체합니다.
라이브 배팅 사이트 추진 모터는 로터에서 영구 자석을 사용하는 영구 자석 모터 (PMM)와 같습니다. 현재까지 사용 된 주요 기존 라이브 배팅 사이트 모터 인 유도 모터와 비교하여 PMM은 더 작고 효율적입니다. PMM을 수직으로 장착하면 상단 기어 박스의 필요성이 없어져 기계적 손실이 줄어 듭니다. 이로 인해 내연 엔진에 직접 연결된 종래의 추진 장치보다 더 효율적인 추진 장치가 발생합니다.
라이브 배팅 사이트 추진은 내부 조합 엔진에 직접 연결된 기존의 긴 중간 샤프트 및 상단 기어 박스와 참여 윤활 시스템 및 배관에 필요한 긴 중간 샤프트 및 상단 기어 박스가 필요하지 않습니다. 단순화 된 기계적 구성은 공간을 절약 할뿐만 아니라 배관 및 샤프트 센터링 작업의 필요성을 제거하여 워크로드를 줄일 수 있습니다.
라이브 배팅 사이트 조향 방법
추진 장치의 라이브 배팅 사이트에 따라 IPS는 조향 장치를 선출했습니다. 우리의 기존 스티어링 장치는 가당 펌프와 가당 모터를 사용했습니다. 다재다능한 유도 모터와 인버터가있는 라이브 배팅 사이트 조향 방법으로 변경하면 장치가 줄어들고 가수 분해 조향 방법보다 효율적입니다.
가수성 조향 방법은 복잡한 가수성 장비를 포함하고 배관을 정밀하게 배치하는 반면, 라이브 배팅 사이트 조향 방법에는 유도 모터와 인버터 만 있으면되며, 이는 단위를 단순화하고 추진 장치의 라이브 배팅 사이트와 마찬가지로 배관 작업의 작업량을 제거합니다. 또한 라이브 배팅 사이트 조향 방법은 가수성 조향 방법보다 간단한 제어 로직이 필요합니다.
유압 스티어링 방법에서 유압 펌프와 밸브를 제어하려면 복잡한 논리가 필요하지만 라이브 배팅 사이트 조향 방법은 인버터가있는 라이브 배팅 사이트 모터 제어 만 필요합니다. 그 특성에는 유도 모터와 인버터가 라이브 배팅 사이트 제어되기 때문에 라이브 배팅 사이트 모터 제어는 유압 제어보다 훨씬 반응이 좋고 제어 및 조정이 쉽습니다. 또한 유도 모터 및 인버터에 일반 목적 장치를 사용할 수 있습니다.
라이브 배팅 사이트 추진 시스템 통합기로서
내부 조합 엔진 구동 하이브리드 시스템
IPS에는 엔진에 직접 연결된 기존의 Z- 펠러에 작은 모터가 추가되는 내부 조합 엔진 구동 하이브리드 시스템이 있으며 작은 모터는 배터리 및 발라이브 배팅 사이트로 전원을 공급합니다. 우리는 선물 발라이브 배팅 사이트와 배터리 패키지와 배터리 패키지를 배출했습니다. 내부 조합 엔진 구동 하이브리드 시스템이 장착 된 선박이 완료된 지 5 년이 넘었으며 여전히 원활하게 작동합니다.
엔진이 중간 샤프트를 통해 프로펠러에 직접 연결되는 내부 조합 엔진 구동 하이브리드 시스템은 엔진의 특성으로 인해 엔진의 하중 범위가 특정 레벨을 초과 할 때 매우 효율적 이어집니다. 반면, 중간 샤프트의 존재는 장비 구성 범위를 제한하는 단점이 있습니다.
라이브 배팅 사이트 모터 구동 하이브리드 시스템
라이브 배팅 사이트 모터 구동 하이브리드 시스템은 내부 조합 엔진 구동 시스템을 불쾌하게 만드는 중간 샤프트가 없으며보다 유연한 장비 레이아웃 옵션을 제공합니다. 이 하이브리드 시스템의 또 다른 장점은 라이브 배팅 사이트 모터가 장착 된 Z-Peller의 모터가 다양한 유형의 장비와 마찬가지로 다양한 유형의 선박의 내부 전원 공급 장치에 연결할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 선박 소유자는 선박을 필요에 맞게 사용자 정의 할 수 있습니다. 기존 시스템은 전원에 AC (교대 전류) 집단 교환판을 사용하는 반면,이 시스템은 DC (직류) 집단 교환 보드를 사용하여 현재 주류가되고 있습니다. 이를 통해 발라이브 배팅 사이트, 배터리 및 연료 전지와 같은 향후 다양한 가능한 전원의 혼성화를 쉽게 할 수 있습니다.
시스템을 통해 용기 유형, 작동 모드 및 요구 사항에 따라 장비의 출력 균형을 유연하게 변경할 수 있습니다. 예인선의 경우, 시스템은 작동 시간 및 부하에 따라 주요 발라이브 배팅 사이트 및 배터리 용량의 출력 및 수량을 최적화 할 수 있습니다.
- 하이브리드 시스템의 작동 방식
- IPS는 Z-Peller가 장착 된 Tugboats의 작동 데이터를 분석하고 결과를 라이브 배팅 사이트 추진 시스템을 개발하기위한 피드백으로 사용합니다. 분석 결과에 따르면 대부분의 작업은 짧은 시간 동안 지속됩니다. 대부분의 작동 시간은 낮은 부하로 점유되며 높은 부하는 매우 적은 양의 작동 시간만을 설명합니다.
제로 배출 모드에서, 시스템은 저 부하로 작동 할 때 배터리만으로 작동 할 수 있으며 배터리가 추가 전력을 제공하여 선박의 GHG 배출량을 제거 할 수 있습니다.
낮은로드 모드에서 시스템은 시스템이 저 부하로 작동하고 배터리가 비어있을 때 배터리를 충전하기 위해 발라이브 배팅 사이트를 충전합니다. 시스템은 고효율을 유지하기 위해 작업 생성기 수와 운영 조건을 최적화합니다.
고 부하 모드에서 시스템은 고 부하 작업 중에 발라이브 배팅 사이트를 실행하고 배터리의 충전/배출 전원을 공급합니다.
위에서 언급했듯이 하이브리드 시스템은 부하 조건에 적합한 효율적인 작동을 가능하게합니다. - 예인선에 배터리 및 라이브 배팅 사이트 장비 설치
- 내구성과 성능을 고려할 때 대부분의 현재 사용 가능한 배터리는 25 ° C 이하로 사용해야합니다. 공기 냉각은 일반적으로 요즘 냉각 방법으로 사용되기 때문에 배터리 룸의 에어컨으로 냉각됩니다.
배터리를 냉각하기위한 에어컨을 포함한 라이브 배팅 사이트 장비를 통해 유연한 레이아웃이 가능합니다. 이에 따르면, 선박의 레이아웃에는 제한이 적고 선체 모양을 최적화 할 수 있습니다. 따라서 라이브 배팅 사이트 추진 시스템을 사용하면 추진 시스템뿐만 아니라 용기 전체의 시스템에서도 효율성을 높일 수 있습니다.
배터리 구동 예인선 및 항구 및 항구에서 재생 에너지 사용
Tugboats는 작동 방식으로 인해 배터리에 의해서만 전원을 공급하기에 적합하다고 말할 수 있습니다. 그러나 비용과 관련하여 현재 필요한 모든 전력에 배터리를 공급하는 것은 현재 너무 비싸고 비현실적입니다. 이를 실현하려면 배터리 기술의 추가 발전이 필요합니다.
일반적으로 선박이 항구로 돌아올 때 선박의 배터리는 토지의 장비로 충전됩니다. 그러나 가까운 시일 내에 태양 광 및 풍력 발전과 같은 재생 에너지 원이 배터리에 전원을 공급하는 데 사용될 수 있다면 탈탄화를 촉진 할 것입니다.
또한 선박이 풍력 발전 및 조력 발라이브 배팅 사이트와 같은 해상 전력 공급 시스템, 태양열 발라이브 배팅 사이트가 장착 된 선박뿐만 아니라 토지의 재생 가능한 에너지 시스템을 사용할 수 있다면 항구로 돌아 오지 않고 작업 사이의 휴식 시간 동안 배터리를 온보드로 충전 할 수도 있습니다.
배터리가 장착 된 다양한 유형의 선박이 제작되었지만 이제는 배터리 용량이 과도한 배터리가 필요한 배터리가 필요합니다. 다음은 IoT 기술을 적용하여 전원 공급 장치 및 운영을 관리하여 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 배터리 용량을 초과 할 필요성이 더 이상 존재하지 않고 배터리 용량을 줄이는 효과가 선체 가격에 반영되면 배터리로 완전히 구동되는 선박이 널리 퍼집니다. 재생 에너지 장비와 IoT 기술을 사용하는 전체 포트 및 항구 시스템의 라이브 배팅 사이트가 성공할 것입니다.
결론
라이브 배팅 사이트 추진 시스템으로 구성된 장비를위한 기술은 해마다 발전해 왔으며 점점 더 많은 곳에서 채택되었습니다. 의심 할 여지없이, 가격이 상승하고 효율성이 상승함에 따라 이러한 시스템이 일반화 될 날이 다가오고 있습니다.
라이브 배팅 사이트 화는 환경 화상을 줄이고 사회의 압력을 크게 증가시키기 위해 제한 사항으로 널리 퍼졌습니다. 이에 따라 IPS는 시스템 통합 업체로서 시장에서 주도권을 잡고 새로운 기술을 계속 발전시켜야합니다.
IPS는 배터리로만 구동되는 배를 신속하게 완료하여 진정한 제로 배출을 달성합니다. 또한 IPS는 녹색 수소, 녹색 암모니아 연료 발전 시스템 및 재생 가능 에너지 원을 전원 공급원으로 사용합니다. 우리는 주요 장비가 Z 펠러 인 라이브 배팅 사이트 추진 시스템을 사용하여 탈탄화 용기의 현실을 발전시키기를 희망합니다.