역사적 인물

Kaichi Watanabe, 일본 토목 공학 역사의 아버지

Kaichi Watanabe는 일본 토목 공학 역사의 아버지 중 한 명으로 여겨지며, 1858 년 2 월 8 일에 Genzo Misawa 's Academy의 Studiod, Asahi-Mura (현재 Tatsuno-Machi), 나가노 현인 지구에서 태어났습니다. 도쿄로 이사하기 전에 마츠모토. 1882 년, 24 세의 나이에 그는 해군 공학 총재이자 요코스카 조선소의 이사 인 Kinzo Watanabe의 입양 된 아들이되스포츠 사이트다. 내년에 Kaichi는 제국 공학 대학 토목 공학 학부 (현재 도쿄 대학 공학부)에서 자신의 수업을 졸업하고 공학부 엔지니어로 철도국에서 일했습니다. 내년에 그는 사역에서 사임하고 영국으로 이주하여 글래스고 대학교에서 공부하여 토목 공학을 전공했습니다. 28 세의 1886 년, 그는 글래스고 대학교에서 토목 기술자이자 과학 학사로 졸업하고 워커 상을 수상했습니다. 그해 5 월, 그는 엔지니어링 인턴으로 파울러와 베이커에 합류하여 나중에 엔지니어로 승진했습니다. 그는 Forth Bridge Company의 건설 감독이되스포츠 사이트다. 그는 또한 Forth Bridge의 양쪽에서 약 12 ​​마일의 철도 트랙의 측량사이자 수석 디자이너였습니다.

Kaichi가 작업 한 Forth Rail Bridge의 역사적 배경

영국의 산업 혁명은 18 세기 후반에 시작되어 세계를 이끌스포츠 사이트다. 그러나 영국의 생산 활동에서 가장 큰 약점은 도로와 운하가 유일한 옵션 인 운송의 영향이스포츠 사이트다. 당시 도로 운송은 말이 끄고 시간이 많이 걸렸지 만 운하는 사용하기가 매우 어려웠으며 겨울 동결과 여름 가뭄의 영향을 받기 때문에 산업은 빠르고 저렴하며 안전한 운송 방식을 기다리고있스포츠 사이트다. 증기 엔진의 발명은 철도의 모험을 가져 왔습니다. 철도 개발을 따라 교량 엔지니어링이 개선되스포츠 사이트다.
빅토리아 시대의 황금 시대에는 에든버러의 스코틀랜드 수도에서 북동쪽에 이르는 스코틀랜드의 동부 해안을 따라 거대한 강철 교량을 건설 할 계획이있스포츠 사이트다. 동해안에는 두 개의 입구가있스포츠 사이트다. 하나는 테이 다리에 걸친 테이의 불이었고, 다른 하나는 Forth의 Firth였습니다. 이 계획은 폭이 약 1km 인 Firth를 가로 질러 Forth Bridge를 건설하는 것이 스포츠 사이트다.
That Forth Bridge의 리드 엔지니어는 1877 년에 완료된 Tay Bridge를 건설 한 데 성공한 Thomas Bouch였습니다. 그러나 1879 년에 완공 된 지 2 년 만에 테이 브리지의 4 항은 승객 열차가 건너는 동안 보상에서 날아갔습니다. 재난은 기차에서 75 명이 사망했습니다. Bouch는 재난으로 고통을 당하고 10 개월 후에 마음이 사라졌습니다.
Tay Bridge의 붕괴는 Bouch의 디자인 제안을 거부해야했으며 John Fowler와 Benjamin Baker는 교체품을 제공하도록 요청 받았다. 그들은 Forth Bridge의 새로운 디자인을 고안하는 임무를 맡았습니다.
Fowler와 Baker는 테이 다리의 붕괴로 인한 교훈을 적용하여 서스펜션 다리가 바람에 취약하다고 판단했습니다. 그들은 다리 유형으로 캔틸레버가있는 더블 워렌 타입 트러스를 결정했으며, 그들의 설계 계획은 키가 105m 인 3 개의 대형 강철 탑을 세우는 것이 스포츠 사이트다.
이 설계 계획은 이와 같이 설명 할 수 있습니다. 스틸 타워는 각각 양쪽 팔이 뻗어있는 세 사람에게 나란히 서있는 것을 좋아할 수 있습니다. 그“팔”은 207m 길이였습니다. 두 은행의 땅에 지어진 다리 교두에 다리의 양쪽 끝을 두는 것이 가능하더라도 은행과 중앙 암석 사이의 거리는 500m가 넘었으므로 바다에 걸쳐있는 부분의 "팔"은 서로 도달하지 못할 것입니다. 그들 사이에 약 100m의 간격이 열려있스포츠 사이트다. 107m 길이의 트러스 스팬이 중간에 중단되어 그 간격을 가로 질러 연결되스포츠 사이트다.
Forth Bridge의 건설은 1882 년에 시작되스포츠 사이트다. 5 년 후, 1887 년에 교량을 설명하기 위해 인간 모델을 사용하여 연구원, 건축업자 등의 청중 앞에서 영국 왕립 기관에서 진행되스포츠 사이트다. 목적은 캔틸레버 구조를 홍보하고 사람들이 그것을 이해하도록 돕는 것이 스포츠 사이트다. 그 기회의 사진은 이제 스코틀랜드 은행이 발행 한 20 파운드 음표 뒤쪽의 오른쪽 상단 코너에서 볼 수 있습니다. 세 사람의 한가운데는 Kaichi입니다.

왜 동양인 카이치가 중간에 있스포츠 사이트까?

휴 더글러스 (Hugh Douglas)의“Forth the Forth”에 언급 된 한 가지 이유는“모든 빚을 극동으로 향한 빚을 상기시키는 것”이기 때문입니다. 캔틸레버 다리는 동쪽에 뿌리를두고 있으며, 디자이너들은 모든 사람들이 빚을 동쪽으로 상기시키는 재치있는 방법을 발견했습니다.

Kaichi는 1888 년에 Forth Bridge가 완료되기 2 년 전에 일본으로 돌아 왔습니다. 30 세의 나이에 그는 Nippon Doboku Company의 최고 엔지니어가되었으며 일본의 Meiji 시대 초반에 철도 건설에 기여했습니다. 그 후, 그는 Sangu Railway Company, Hokuetsu Railway Company, Keio Electric Railway Company 등의 주요 직책을 맡았습니다. 그는 Hokuetsu Railway Company의 최고 엔지니어 였지만 우수한 연비의 기관차 조합 챔버를 발명하고 특허를 받았으며, 이는 석유 유지를 사용할 수있스포츠 사이트다. 1899 년에 그는 41 세의 나이에 공학 박사 학위를 얻스포츠 사이트다.
1912 년 Kaichi가 54 세 였을 때, 그는 Eiichi Shibuya의 강력한 후원과 함께 도쿄 Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co. (현재 IHI)의 제 3 회장의 지위를 차지했습니다. 그는 13 년 동안 회사 회장으로 재직했으며 1925 년부터 선임 고문으로 3 년간 일했습니다. 그는 또한 일본 토목 기술자 협회의 재단에 참여했으며 다른 직책들 중에서도 제국 철도 협회 의장을 역임했습니다. 그는 1932 년 12 월 4 일에 74 세의 나이로 세상을 떠났습니다.

Forth Bridge는 완료 후 125 년 인 2015 년 세계 문화 유산으로 인정되스포츠 사이트다. 2 년 후, Queensferry Crossing이라는 새로운 다리가 같은 Firth의 Firth에서 완성되스포츠 사이트다.
그의 사망 후 85 년 후 카이치에게 행복한 소식이 있었을 것입니다. 다리는 역사를 가지고 있으며 역사상 자리가 있습니다.

(감독 편집자 : Motohiro Miura)