비즈니스 라이브 배팅 사이트세스
우리는 정부 기관과 개인 자본으로부터 국내 및 국제적으로 주문한 대규모 개조 및 갱신뿐만 아니라 대규모 개조 및 갱신뿐만 아니라 교량 및 수문의 건설 및 개조에 대한 명령을 받았으며, 설계, 제조, 건설, 건설 및 수리 기술을 모두 사용하여 국제적으로 설계, 건설 및 수리를 통해 작업을 완료함으로써 작업을 완료했습니다. 국제 사회.
미래 비전
새로운 비즈니스 모델 설정
Bridge Business는 최근 급속한 진전을 이루고있는 BIM/CIM과 같은 ICT 기술을 적극적으로 채택하고 있으며 건설 라이브 배팅 사이트를 합리화하고 자동화하고 있습니다.
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당신 주변의 교량과 수문
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지진, 쓰나미, 태풍 등일본은 많은 자연 재해를 경험하고 있습니다
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IHI 라이브 배팅 사이트 시스템/IHI 라이브 배팅 사이트 구성사업은 일본에만 국한되지 않습니다
지금까지 많은 해외 라이브 배팅 사이트참여했습니다
SDGS
(지속 가능한 개발 목표)
SDG는 지속 가능하고 더 나은 세상을 달성하는 국제적 목표입니다.
IHI 라이브 배팅 사이트 시스템/IHI 라이브 배팅 사이트 구조에서 우리는 매일 탄력적 인 라이브 배팅 사이트를 구축하기 위해 노력하여 자연과 기술이 조화를 이루는 사회를 만들기 위해 노력하고 있습니다. SDG를 해결하기위한 자세한 노력은 여기에서 찾을 수 있습니다.
Akashi Kaikyo Bridge
고객
Honshu Shikoku Access Bridge Corporation
형식
3 스팬 2 힌지 강화 트러스 서스펜션 브리지
선반 구조 방법
직접 케이블 서스펜션 방법
건설 연도
1997
위치
Hyogo Perfecture
1997 년 건설이 시작된 지 약 12 년 만에 완료된이 다리는 세계에서 가장 큰 서스펜션 브리지 중 하나이며 최대 1,991m의 최대 스팬 길이를 자랑합니다. 메인 타워는 해수면에서 약 300m 높으며 초당 80m로 폭풍을 견딜 수있는 높은 정확도를 가져야했습니다. IHI 라이브 배팅 사이트 시스템은 전체 브리지 모델의 100 분의 1을 만들고 대규모 시설에서 반복 테스트를 통해 이러한 기대를 달성했습니다. 오늘날, 그것은 Shikoku와 Honshu를 연결하는 중요한 교통 라이브 배팅 사이트로서 사람들의 삶을 지원합니다.
Yatsugata Dam
고객
칸토 지역 개발국
형식
고전압 방사형 게이트 (메인 게이트)
치수
너비 4.85m x 높이 4.85m
완료 연도
2020
위치
Gunma Perfecture
이것은 Tone River Basin의 지류 중 하나 인 Agatsumagawa River 한가운데에 지어진 다목적 댐입니다. 계획에 대한 몇 가지 개정으로 Azuma River 및 수력 발전의 유량을 유지하는 목적도 추가되었습니다. 2019 년 칸토 지역에 도달 한 대형 태풍 19 번은 야츠 가쿠 댐 (Yatsuku Dam)으로 덮여 있었는데, 그 당시 밤새 방금 침수되기 시작했습니다.3= 약 200,000 컵의 25m 풀)도 증가했습니다. 댐의 하류에서 일부 지역은 홍수 위험 수준에서 약 1m 떨어져 있었고, Yatsugaku 댐 이이 많은 물을 저장하지 않았다면 태풍으로 인한 손상이 더욱 증가했을 수 있습니다. 이것은 댐의 홍수 통제 기능이 재고되는 예입니다. *홍수 테스트 : 실험적으로 물 수집
Yokohama Bay Bridge
고객
도쿄 메트로폴리탄 Expressway Public Corporation
브리지 타입
3 스팬 연속 트러스 케이블 스테이 브리지
선반 구조 방법
FC 벌크 선반 + 캔틸레버 건설 방법
건설 연도
1989
위치
카나 가와 현
요코하마 베이의 상징이며 요코하마 도시에서 교통 혼잡을 완화시키기 위해 구축 된 일본 최고의 케이블 스테이 브리지 중 하나입니다. 그것은 상위 레벨의 메트로폴리탄 고속도로가있는 2 계층 구조를 가지고 있으며, 357 번 노선은 하위 레벨에 있습니다. 조명은 밤에 불이 켜져 있으며, 시간에 따라 요코하마에서 밤을 색칠하는 다른 색상으로 빛이 켜집니다.
*케이블 스테이 브리지 : 타워에서 대각선으로 뻗어있는 케이블을 사용하여 지지대로 사용하는 현수 브리지.
ICHITSUSE DAM
고객
Kyushu Electric Power Co., Ltd.
형식
스트레이트 멀티 스테이지 게이트
치수
너비 14m
완료 연도
1974
위치
Miyazaki의 서부 시티
Kyushu에서 가장 큰 아치형 댐 중 하나 인 Nishitoshi에 지어졌습니다. 그것은 물 저장의 역할을 할뿐만 아니라 사람들의 삶을 지원하는 수력 발전도 발전합니다. 그것은 또한 낚시를위한 관광 명소이며, 당신은 낚시 경험의 힘에 압도 될 것입니다.
Ebisu Bridge
고객
오사카 시티
형식
간단한 강철 바닥 모양의 대들보 다리
요약
브리지 길이 : 26.0m 강철 중량 : 188T
완료 연도
2008
위치
오사카 시사, 오사카 현
Ebisubashi는 Imamiya Ebisu Shrine에 대한 접근 방식으로, 비즈니스에서 번영의 신으로 유명하며 2007 년에 Osakisuji, Osakisuji 사이에있는 Dotonbori 강을 가로 질러 달리는 Hitotsubashi Bridge로 2007 년에 재건되었습니다. 이 다리는 오사카의 상징이며 많은 관광객들이 방문합니다.
Iwabuchi Shukugo
고객
Kanto 지역 개발국 Arakawa Upper River Office
형식
스틸 롤러 게이트
요약
너비 20m x 높이 16m, 3 게이트
완료 연도
1982
위치
Kita-Ku, 도쿄
Arakawa River (Arakawa Drainage Channel)의 지점에 위치한 이전 Iwabuchi Shurogate (Red Plustgate)와 Sumida River는 1924 년 (Taisho 13)에 Sumida River가 홍수를 막지 못하도록 지어졌습니다. 현재, 그 역할은 이전의 이와 부치 슈로 게이트에서 이와 부치 슈로 게이트 (Ao Shuro Gate)로 전달되었으며, 100 년 넘게 수도권 도쿄를 보호 해 왔습니다. 2019 년 일본 태풍은 12 년 만에 처음으로 이와 부치 기관차를 폐쇄하여 수미 다 강의 홍수를 막았습니다.
Hyakunen River 강어귀 잠금
고객
Chugoku 지역 개발국 Okanama River Office
형식
shell 구조 롤러 게이트, 6 게이트
② Rising Sector Gate 3 Gates
요약
showa Shurimon (Kure Shipyard)
Heisei Shurimon (IHI 라이브 배팅 사이트 시스템)
완료 연도
①1967
②2014
위치
Okanama City
Hyakkengawa는 Okanaama Prefture의 Okanama City의 남쪽에 위치한 인공 강이며 Asahikawa Drainage Channel로도 알려져 있습니다. 가장 낮은 강에 위치한 Hyakuman River Gate는 Showa와 Heisei Shurogates의 본거지이지만 전자는 Kure Shipyard이고 후자는 건설과 관련된 IHI 라이브 배팅 사이트 시스템이며 IHI 그룹과 매우 밀접한 관계가 있습니다.
Koakagagawa Bridge
(2021 Mutsu City, Kazamaura 마을 중장비 재해)
고객
Tohoku 지역 개발국 Aomori 강국 고속도로 사무소
형식
First-Aid Assembly Bridge (TRIAS)
*Tohoku Technology Office 소유 (IIK 배송)
치수
브리지 길이 : 40m 너비 : 4m
건설 연도
2021
위치
Muts City, Aomori Perfecture
Mutsu City Ohata-Cho에있는 Koakakbashi Bridge가 무너지고 도로가 차단되었습니다. 다리의 붕괴로 인간 흐름과 물류가 중단되었습니다. 토지, 라이브 배팅 사이트, 교통 및 관광부의 도호쿠 지역 개발국은 붕괴 된 코카 가가와 교량을위한 임시 교량 설치를 시작할 것입니다. 건설은 단 3 일 만에 완료되었습니다. 그의 속도와 기술 능력으로 인해 Mutsu City 시장은 그를 "Shimokita Land, Infrastructure, Transport and Tourism Sankabashi"라고 지명했습니다.
Kesengawa Shurigate
(2011 년 그레이트 일본 지진을위한 재건 라이브 배팅 사이트)
고객
Iwate 현
형식
쉘 구조 Serkenit Gate
치수
너비 34.2m x 높이 6.0m
완료 연도
2020
위치
Rikuzentakata City, Iwate Perfecture
2011 년 3 월 11 일 일본 동부를 강타한 쓰나미는 케센 강에 큰 피해를 입혔습니다. 재난 이후, 제방 장비가 도입 될 것이며,지면과 생활 환경에 상대적으로 적은 영향을 미치지 않고 단기 건설 기간 동안 비용이 절감되면서 플러드 게이트 형 제방이 채택되기로 결정했습니다. 동부 일본 대지 지진 중에 폐쇄 및 내륙을 담당 한 노동자들은 재난의 영향을 받았으며 새로운 "자동 잠금 및 주립 폐쇄 시스템"이 도입되었습니다. 이 시스템을 사용하면 일본 기상 기관에서 발행 한 J- 알리트를 받으면 플러드 게이트 및 임산일이 자동으로 폐쇄됩니다. 우리는 지진의 영향을받는 경험을 사용하여 지역 안전을 더욱 향상시키는 데 기여하고 있습니다.
*토지 (랜드 잠금) : 제방을 자르면서 설치된 강에서 입구를 닫는 게이트. 홍수가 발생했을 때 집주인을 닫으면 제방 역할을합니다.
칸사이 공항 출입 교량
(2018 년 태풍 번호 21 복원 작업)
고객
Kansai International Airport Co., Ltd.
브리지 타입
연속 트러스 브리지
선반 구조 방법
트럭 크레인 벤트 방법 + fc 벌크 포격
건설 연도
1993
위치
오사카 현
복원 작업 중에 필요한 단기 및 고도로 기술적 인 기능은 Kansai International Airport Access Bridge의 복원 작업이었습니다. 2018 년 9 월 Kinki 지역에 상륙 한 태풍 No. 21은 연결 다리로 추락하여 다리에 심각한 피해를 입혔습니다. 캔자이 공항을 육지로 연결하는 유일한 다리는 손상되었으며 트래픽이 일시적으로 폐쇄되었으며 6 개월 이상은 얼굴마다만을 여행 할 수있었습니다. 교량 구축에 대한 그의 참여와 과거의 실적 및 기술 능력이 인정 되었으며이 복구 작업에 대한 요청은 정부의 IHI 라이브 배팅 사이트 시스템으로 직접 전송되었습니다. 많은 직원들이 함께 일하면서 8 개월의 짧은 기간 동안 1 년 이상이 걸리는 회복 작업을 다루기 위해 함께 일했습니다. 이 덕분에, 우리는 원래 계획보다 짧은 약 7 개월 안에 회복을 완료 할 수있었습니다.
Yodogawa Lyglock
(토지 잠금 훈련시 검사)
고객
Kinki 지역 개발국 Yodogawa River Office
구조
180도 회전
스팬 (너비)
24m
완료 연도
1993 *180도 회전 유형으로의 구조적 변화
위치
오사카 현
A "Rikko"는 제방보다 낮은 면적을 차단하고 일시적으로 제방 역할을하는 강철 게이트입니다. National Route 2 Yodogawa Ohashi Bridge에 설치된 주선은이 나라에서 유일하게 180 ° 회전 게이트를 사용합니다. National Route 2 Yodogawa Ohashi Bridge, National Route 43 Denho Ohashi Bridge 및 Hanshin Namba Line Yodogawa Bridge는 제방 아래에 있으며 제방은 누락되었습니다. 따라서 조류 방지 강철 문이 설치되어 제방의 높이를 보상하기 위해 설치되었으며, 이는 강변 지역을 홍수 피해로부터 보호하기 위해 홍수, 조수 등으로 인한 강변 지역의 홍수 손상을 방지하기에 충분하지 않은 제방의 높이를 보상했습니다.
신 아소 브리지
(2021 Kumamoto 지진)
고객
Kyushu 지역 개발국 Kumamoto 재건 사무소
형식
상단 작업 : PC3-Span 연속라면 박스 대들더 브리지
치수
브리지 길이 : 345m (최대 범위 : 165m)
총 너비 : 10.5m
완료 연도
2021
위치
Kumamoto Prefecture, Aso District
National Route 325 Aso Ohashi Bridge는 Kumamoto와 Oita Prefectures를 연결하는 National Route 57을 연결하는 Kuniozu 325가 Kuniozu 325를 다듬는 지점에 위치하고 있습니다. 그러나 Takachiho 마을을 연결하는 Kuniozu 325, Miyazaki Prefice와 함께 중요한 역할을합니다. Kumamoto 지진, 다리는 완전히 폐쇄되었으며 건설은 Kuniozu Route 325에 ASO 브리지를 건설하고 재건하기 위해 수행되었습니다.
Osman Gazi Bridge
고객
터키 공화국, 교통 및 해양 통신부, 도로 이사
브리지 타입
서스펜션 브리지
선반 구조 방법
직접 케이블 서스펜션 방법
건설 연도
2016
위치
터키 Izmit Bay
터키에서 가장 큰 도시인 이스탄불을 연결하는 고속도로 라이브 배팅 사이트의 일부이며 터키에서 세 번째로 큰 도시인 이즈미르 (Izmir)이며 이즈미르 베이 (Izmir Bay)를 가로 지르는 거대한 서스펜션 다리입니다. 건설 기간은 약 3 년 6 개월 동안 지속되었으며 건설 회사는 IHI 인프라 시스템 만 주문을 받았으며, 이는 IHI 인프라 시스템의 기술 기능을 크게 테스트 한 대규모 해외 라이브 배팅 사이트입니다. 다리는 총 길이가 2,682 미터, 중앙 범위는 1,550 미터이며, 처음 완성 된 세계에서 네 번째로 큰 서스펜션 브리지였습니다. 이 다리가 개설되면서, Izmit Bay의 교차점은 이전 시간에서 약 6 분으로 줄어들어이 지역의 운송 편의성을 크게 향상 시켰습니다. 지역 활성화와 경제 발전이 더욱 예상됩니다.
Namni Up 1 Dam
고객
Nam Ngiep 1 Power Company Ltd
형식
크레스트 방사형 게이트
치수
너비 12.25m x 높이 14.71m
완료 연도
2019
위치
laos
이것은 라오스 수도에서 북동쪽으로 약 150km 떨어진 볼리 칸 카운티의 Namniap 강 (메콩 강 지류)에 지어진 수력 발전소입니다. IHI 인프라 시스템이 라오스의 수문 건설에 관여 한 것은 이번이 처음으로 댐 게이트 및 유압 철 파이프의 생산, 운송 및 설치를 담당합니다. 이 라이브 배팅 사이트는 이웃 태국으로 수출되는 수력 발전을 통해 생성 된 전기의 대부분과 같은 풍부한 수자원을 사용하여 라오스의 경제 발전에 기여할 것입니다.
Nyattan Bridge
(일본-베트남 다리)
고객
베트남 사회주의 공화국
교통부 PMU85
브리지 타입
6 스팬 연속 합성 케이블 스테이 브리지
선반 구조 방법
크롤러 크레인 + 밸런싱 확장 방법
건설 연도
2014
위치
하노이 시티, 베트남 사회주의 공화국
이것은 베트남 수도 하노이를 가로 지르는 붉은 강의 다리입니다. 또한 수도를 주요 공항 인 Noi Bai Airport와 연결하는 케이블 스테이 다리입니다. 이 다리가 끝날 때까지 자동차는 하노이에 집중되어 교통 혼잡이 표준이되었습니다. 주요 교량이 완료되면 도시의 교통 혼잡이 용이하고 경제 발전이 더욱 높아질 것으로 기대됩니다. 이 건설과 함께 IHI 라이브 배팅 사이트 시스템은 베트남 하이 폰에 공장을 설립했습니다. 브리지 거더를 현지에서 제조함으로써 우리는이 기술을 베트남에 성공적으로 전달할 수있었습니다. Nhattan Bridge는 Hanoi의 자본 재배치 1000 주년을 기념하기 위해 일본 엔화 대출을 사용하여 지어졌습니다. 이런 이유로, 그것은 때때로 일본과 베트남의 우정의 상징이기 때문에 "일본-베트남 우정 교량"이라고 불립니다.
