• Yamawaki Eidou, Fujimura Tetsuji, Yamamoto Masahiko

Eco Engine Project는 일본에서 개발할 수있는 50 석 규모의 소규모 개인 항공기의 미래 엔진을 실현하기위한 직접 운영 비용 (DOC) 감소 라이브 배팅 사이트, 환경 적응 라이브 배팅 사이트 및 엔진 시스템 라이브 배팅 사이트을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 2006 년 회계 연도 말 까지이 회사는 다양한 팬, 압축기 테스트를 통해 이전 모델과 비교하여 각 엔진 구성 요소의 차별화 라이브 배팅 사이트을 시연했으며 국내 및 국제적으로 시장 조사 결과를 반영한 ​​기본 엔진 설계를 구현했습니다. 이 기사는이 프로젝트의 연구 개발 구조, 연구 개발 테마 및 연구 개발 결과에 대한 요약을 제공합니다.

• Mizuta Ikuhisa, Murooka Takeshi, Goto Shinya, Kodama Hidekazu

환경 적으로 조정 된 소규모 항공기 엔진의 직접 작동 비용을 줄이기 위해, 우리는 허브 측에서 더 높은 유량, 더 높은 효율 및 더 높은 압력 비율을 목표로하는 새로운 개념 인 제로 허브 칩 비율 팬을 고안했습니다. 3 차원 설계는 계산 유체 분석을 사용하여 수행되었으며, 공기 역학적 요소 테스트는 허브 측에서 고압 비율뿐만 아니라 높은 유량 및 효율의 목표를 달성했으며, 제로 허브 칩 비율 팬의 개념을 입증하고 설계 라이브 배팅 사이트을 획득 할 수있었습니다.

• Kato Dai, Goto Shinya, Kato Takaya, Wakabayashi, Moto, Ochiai Hiroyuki

소규모 환경 적으로 적응 된 항공기 엔진의 직접 작동 비용을 줄이기 위해 고급 공기 역학 설계 라이브 배팅 사이트을 개발하여 고성능을 유지하면서 비용과 체중을 줄이면서 고급 공기 역학 설계 라이브 배팅 사이트을 개발했습니다. 계산 유체 분석을 사용하여 3 차원 설계를 수행하였고, 표적 압력 비율은 원소 테스트를 통해 달성되었다. 소형화로 인해 블레이드 팁의 갭에서 누출 흐름의 증가를 억제하는 디퓨저 통로 블레이드와 작동 범위를 증가시키고, 고안되었으며, 시험을 통해 효과가 입증되었다. 동시에 선형 마찰 용접 및 마이크로 스파크 코팅과 같은 저비용 제조 라이브 배팅 사이트이 개발되었습니다.

• Tani Mitsugenyuki, Nakamata Chiyuki, Fujimoto Hide, Aoki Yoshihiro, Ishizaki Masato

환경 적으로 조정 된 소규모 항공기 엔진의 직접 작동 비용을 줄이기 위해 충격파 제어 및 카운터 회전을 조사하여 성능을 유지하고 하중을 늘리고 RIG 테스트를 통해 공기 역학적 성능을 보여주었습니다. 우리는 멀티 슬롯 다층 냉각 구조와 고효율 필름 냉각 구멍을위한 독특한 냉각 방법을 고안했으며 캐스케이드 테스트를 통해 성능을 보여주었습니다. 고급 단결정 블레이드 제조 공정에서 비용 효율적인 라이브 배팅 사이트의 적용이 명확 해졌으며, 국내 단결정 합금의 실제 적용 전망이 얻어졌다. 우리는 레이저 CVD를 사용하여 열 장벽 코팅을 형성하는 라이브 배팅 사이트에 대한 연구를 수행했으며 실제 사용을 목표로하는 라이브 배팅 사이트적 문제를 확인했습니다.

• Nakaku Tomofumi, Kawazumi Akio, Hironishi Nobuyuki

최근 몇 년 동안 항공기 엔진은 장비를 정기적으로 모니터링하고 장비 조건을 모니터링하고 적합하지 않은 경우 적용되는 조건 유지 보수 방법에 적용되었습니다. 이 연구 개발에서 우리는 엔진 악화 추세를 이해하고 엔진이 고장날 때 실패한 부분을 식별하는 진단 라이브 배팅 사이트을 개발했습니다. 또한, 이에 수반되는 비용 증가를 줄이기 위해, 우리는 다기능 전자 구성 요소를 활용하는 저렴한 전자 제어 장치 (ECU) 설계 라이브 배팅 사이트을 개발했습니다. 이 기사는 이러한 라이브 배팅 사이트을 소개합니다.

• Oishi Tsutomu, Oba Yoshinori, Ogawara Kazuto, Ideda Takeomi

우리는 엔진의 주요 소스 인 팬 소음 및 배기 제트 노이즈를 줄이기 위해 라이브 배팅 사이트에 대한 연구 및 개발을 수행했습니다. 팬 노이즈를 줄이면 통합 된 OGV (아울렛 가이드 스테or 블레이드 및 프레임 스트럿을 통합하는 구조)와 통합 된 OGV와 로터 블레이드 사이의 축 간격을 최적화하여 효율성을 줄이지 않고 소음을 줄이려는 라이브 배팅 사이트을 연구했습니다. 제트 노이즈를 줄이면 노치 노즐을 적용하여 소음을 줄이기 위해 라이브 배팅 사이트을 사용했습니다. CFD 분석 및 리그 테스트를 통해 팬 노이즈의 경우 3.8dB, 제트 노이즈의 경우 2.2dB를 줄일 수있었습니다.

• Hosoi Jun, Hiromitsunaga Cho, Riechelmann Dirk, Fujii Atsushi, Sato Junichi

50 석 클래스 제트 항공기에 적용하는 것을 목표로하는 저비용 및 저렴한 항공기 엔진을위한 연소기를 개발했습니다. 개발의 주요 목적은 비용 절감을 목표로하는 간단한 구조로 저 Nox 연소 라이브 배팅 사이트을 개발하는 것입니다. 우리는 Cross-Jet Rapid Mixing Burner라는 독특하고 단순하고 낮은 NOX 버너를 고안했으며 인젝터 밸브의 개발로 인해 NOX의 전체 Annula 테스트를 통해 ICAO 2004 조절 값, 56.3%, CO (총 Unburned undrocbon) 감소했습니다.

• Fujimura Tetsuji, Oba Yoshinori, Ikeda Shuji

환경 적응 소규모 항공기 엔진 연구 및 개발 (ECO 엔진 프로젝트)에서 목표는 차별화 라이브 배팅 사이트을 수립하고 모든 엔진 통합 라이브 배팅 사이트의 발전을 발전시켜 미래의 민간인 엔진 개발 분야에서 일본의 주요 위치를 보장하고 더욱 경쟁력을 얻는 것입니다. 2006 년 회계 연도 말까지 기본 엔진 설계가 완료되었으며, 이는 대상 요구 사항을 충족시키기 위해 직접 운영 비용 절감 라이브 배팅 사이트 및 환경 적응 라이브 배팅 사이트과 병렬로 개발 된 차별화 라이브 배팅 사이트을 고도로 통합했습니다. 이 기사는 엔진 시스템 설계에 대한 개요를 제공합니다.