• 항공 우주 비즈니스 부서 책임자
• Mitsuoka Jiro

• 도쿄 대학교 공학 대학원 공학 대학원 공학과 교수
• Watanabe Norinori

• ihi Co., Ltd.

• Kure Second Factory Production Technology Department
• Taga Nobumasa

• Soma Daiichi Factory Technology Group
• Furukawa Takashi

• Mizuho Factory Production Technology Department
• Sugaya satoshi

• Ihi Co., Ltd.

티타늄 알루미늄은 항공기의 무게를 크게 줄이는 새로운 재료입니다. 수백 개의 터빈 블레이드를 대량으로 만들기위한 생산 라이브 배팅 사이트은 고대 캐스팅 방법의 "넷 모양 정밀 주물"의 최첨단이며, 더 혁신적인 녹는 라이브 배팅 사이트을 적용하고 티타늄 알루미늄 블레이드의 대량 생산이 가능합니다.

• ihi Co., Ltd.

제트 엔진 샤프트의 페인팅 프로세스는 전통적으로 숙련 된 근로자들에 의해 의존 해 왔습니다. 숙련 된 라이브 배팅 사이트자를 확보하기가 점점 어려워지고있는 상황에서 우리는 세계 최초의 자체 활동 엔진 샤프트 코팅 장비를 실용적으로 사용했습니다. 이로 인해 페인트 품질과 미래의 수요를 충족시킬 수있는 시스템이 개선되었습니다.

• Ihi Co., Ltd.

Great East Japan 지진 이후 놀라운 속도로 생산을 회수하고 재개 한 SOMA 공장은 지진 회복 단계에서 개발 단계로 이동했으며 지진에서 배운 교훈을 활용하는 다양한 이니셔티브를 취하고 있습니다. 첫 번째 주요 조치는 BCP (Business Continuity Plan)와 PV (Solar Power Generation) 시스템은 전기를 절약하기위한 척도로 도입되었습니다. 재생 에너지를 활용하기위한 새로운 모델이 있습니다.

• 라이브 배팅 사이트 개발 본부
• Funatogawa Osamu

• Sato Atsushi, Imamura Mitsuyasu, Fujimura Tetsuji

PW1100G-JM 엔진은 Airbus가 개발중인 A320NEO (새로운 엔진 옵션)의 엔진 중 하나로 선정 된 차세대 엔진이며, 우리 회사는 일본 항공기 엔진 협회 (JAEC)에 따라 프로그램에 참여하여 개발을 시작했습니다. 이 엔진은 고급 기어 시스템을 사용하여 높은 추진 효율을 달성하고 고급 복합 라이브 배팅 사이트과 최신 원소 라이브 배팅 사이트을 결합하여 연료 소비 속도, 배기 가스 및 소음 수준을 개선하는 GTF (Geared Turbo Fan) 모델을 사용합니다. 이 기사는 PW1100G-JM 엔진의 프로그램과 라이브 배팅 사이트을 소개합니다.

• Nakamura Takeshi, Oka Takashi, Imanari Kuniyuki, Shinohara Kenichi, Ishizaki Masato

최근 몇 년 동안 원유 가격의 가격 상승으로 인해 연료 효율적인 항공기 엔진이 요구되었으며, 가벼운 무게와 높은 내열성이있는 새로운 재료가 필요합니다. 도자기는이 후보이지만 취약성을 극복 할 수 없기 때문에 널리 사용되지 않았습니다. 따라서, 세라믹 섬유로 힘들어 질 수있는 세라믹 매트릭스 복합재 (CMC)가 개발되었습니다. 20 년간의 연구 후 CMC는 실제 적용 시간에 접근하고 있으며, 회사는 주로 터빈 블레이드에 대한 적용에 대한 연구를 수행합니다. 이러한 연구를 통해 CMC 부품을 생산하고 회전 테스트 및 피로 테스트를 사용한 평가를 통해 좋은 결과를 얻었습니다.

• Morioka Noriko, Takeuchi Michiya, Oyori Jin

우리는 전기 항공기 및 엔진 시스템 (AEA) 시스템의 연구 개발을위한 시스템 개념을 고려하고 있습니다. AEA는 항공기 에너지 및 전력 관리를 최적화하는 동시에 전력 관리 및 열 관리를 통합하여 항공기의 에너지 및 전력 관리를 최적화하는 것을 목표로합니다.
이 기사는 AEA에 대한 개요를 제공하여 연료 효율을 향상시키고, 유지 보수를 개선하며, 환경 상승 물질을 감소시킬 수 있으며 인간과 지구에 친숙한 항공기의 실현에 기여합니다.

• Kuroki Hiroshi, Nezaki Koji, Wakabayashi, Nakamura Kenji

항공 엔진에서는 연료 효율을 향상시키고 체중을 줄이기 위해 승객이 사용되는 경우가 많고 날개와 디스크를 결합한 경우가 증가하고 있습니다. 활기차도의 제조에는 단조 재료로 면도가 포함되지만 칩 손실은 크다. 이러한 이유로 선형 마찰 용접 (LFW)을 사용하여 활발한 제조 방법을 개발하고 있습니다. LFW는 조인트 인터페이스를 왕복 운동으로 문지르면 생성 된 마찰 열을 사용하여 녹지 않고 결합하는 라이브 배팅 사이트입니다. 이 논문에서는 조인트로 인한 구조의 변화, 관절의 기계적 특성 및 풀 사이즈 활용의 프로토 타입의 결과에 대해보고합니다.

• Ikeda Shuji, Sato Shigeaki, Tsuno Nobuyasu, Yoshinouchi Takashi, Satake Masayuki

금속 분말 분사 성형은 금속 분사 성형 (MIM)으로도 알려져 있으며, 플라스틱 분사 성형과 동일한 정도의 자유를 갖는 순 자형 부품 (최종 형태)을 허용하는 제조 방법이며, 여전히 위조 재료에 가까운 재료의 강도를 갖습니다. 우리 회사는 제트 엔진 용 고압 압축기 고정자 블레이드 제조 비용을 줄이기 위해 MIM 라이브 배팅 사이트을 개발하고 있습니다. 지금까지 수행 된 재료 테스트는 우수한 강도 데이터를 가지며 프로토 타입 고압 압축기 고정자 블레이드의 치수 정확도도 얻었습니다. 이 기사는 회사에서 고압 압축기 고정자 블레이드를위한 MIM 제조 라이브 배팅 사이트 개발을 소개합니다.

• Kato Dai, Paro Guillaume, Sugihara Akio, Aotsuka Mizuho

항공 Turbofan 엔진의 연료 효율을 줄이기 위해이 고압 압축기의 주요 구성 요소는 핵심 부품이 고압 비율과 높은 효율에 적응해야하며, 우회 비율과 높은 전체 압력 비율로 인해 코어 부품의 감소를 수용해야합니다. 우리는 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해 개발 된 축 흐름 유형 고압 압축기와 원소 성능 테스트를 통해 얻은 경험적 결과에 대한 공기 역학 설계 라이브 배팅 사이트을 간략하게 설명 할 것입니다. 또한 가변 고정자 블레이드의 각도 정확도를 향상시키고 블레이드 팁 사이의 간격을 줄이며 의도 한 바와 같이 공기 역학적 성능을 달성하기 위해 필요한 경우 블레이드 진동 응답을 예측하는 정확도를 향상시키는 연구 결과를 도입 할 것입니다.

• Murakami Tsutomu, Morita Hideo, Oikawa Kazuki

복합 팬 시스템 연구 및 개발 프로젝트에서 우리는 차세대 개인 엔진에 적용하기 위해 복합 구조 부품을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 지금 까지이 연구 개발을 통해 복합 팬 케이스 및 복합 SGV에 대한 라이브 배팅 사이트적 시연이 완료되었으며, Airbus A320Neo에 설치된 PW1100G-JM 엔진에 응용 프로그램을 작성하기로 결정했습니다. 이 기사는 두 부분의 개발에 대한 개요를 제공합니다.