라이브 배팅 사이트 운송 선박 건설 결정
"일본 기술로 바다와 미래 변화" - 2026 년 완성에 가속화 ~

토토 배팅 사이트 연료 토토 배팅 사이트 가스 캐리어의 건설에 서명 된 계약

Nippon Yusen Co., Ltd.
Japan Engine Corporation
ihi Motivation Co., Ltd.
Nippon Shipyard Co., Ltd.
일본 해상 협회, 일반 설립 재단

Nippon Yusen Co., Ltd. (이하 "Nippon Yusen"이라고 함), Japan Engine Corporation (이하 "Japan Engine Corporation"), IHI Principal Motor Co., Ltd. (이하 "IHI Principal Motor") 및 Nippon Shipyard Co., Ltd., Nippon " 2023 년 12 월 세계 최초의 라이브 배팅 사이트 연료 라이브 배팅 사이트 운송 선 (AFMGC : AFMGC : 라이브 배팅 사이트 연료 중간 가스 캐리어)를 건설하기위한 일련의 계약에 서명했습니다.이 선박의 완성은 해병 분야에서의 주요 연구에 대한 주요 단계입니다. 개발 조직 (NEDO).^{(주 1)}에 대한 공개 채용 이후 2021 년 10 월, 5 개의 당사자 (이하 "컨소시엄"이라고 함)는 "국내 라이브 배팅 사이트 연료 엔진이 장착 된 선박의 개발"(이하 "The Project"라고 함) 일본 Maritime Association (이하 "일본 Maritime Association")과 함께 노력하고있다. 2014 년 11 월 AFMGC의 완성을위한 모토와 함께 "일본 기술로 바다와 미래를 바꾸는 모토로 일본의 해상 산업은 마침내 세계를 이끌 기 위해 본격적인 노력을 시작하고 있습니다.

1. 배경· 목표
(1) 국제 운송 순간 제로 배출 달성에 대한 기여
국제 배송의 순 제로 배출량을 달성하기 위해 전통적인 화석 연료에서 최적의 차세대 연료로의 전환이 필수적입니다. 라이브 배팅 사이트는 이산화탄소 탄소를 태워 (CO₂)는 방출되지 않기 때문에 지구 온난화 대책에 기여할 차세대 연료 일 것으로 예상됩니다. AFMGC의 개발 및 건설을 통해이 컨소시엄은 라이브 배팅 사이트 연료 혈관의 실제 적용에 기여할 것입니다.

(2) 라이브 배팅 사이트 가치 사슬의 건설
이전에 비료와 같은 화학 원료에 대한 수요의 대부분이었던 라이브 배팅 사이트는 미래에 있었으며 향후 열 발전소의 공동 발전 및 수소 운반체에 사용될 것입니다^{(주 2)}로 사용될 것으로 예상되며 국내 및 국제적으로 수요가 빠르게 확장 될 것으로 예상됩니다. 동시에 라이브 배팅 사이트 생산 및 해양 운송에 대한 수요도 증가 할 것이며, 라이브 배팅 사이트 가치 사슬이 점차 증가 할 것으로 예상됩니다. 컨소시엄은 더 탄화 된 사회를 실현하는 데 더 깨끗하고 덜 환경 적으로 라이브 배팅 사이트 가치 사슬을 구축하는 것이 필수적이며 AFMGC를 포함한 라이브 배팅 사이트 연료 라이브 배팅 사이트 수송 용기를 완성하고 홍보하기 위해 노력할 것이라고 생각합니다.

(3) 일본 해양 산업 강화
일본의 경우 4면 모두에서 바다로 둘러싸여 자원 및 식품 수입 (중량 기반)의 수입 및 수출의 99% 이상을위한 해양 운송에 의존하는 해양 산업은 경제 안보를 지원하는 데 필수적인 산업입니다. 해양 산업에는 선박을 운영하는 운송 회사, 운송 선박을 공급하는 조선 회사 및 해양 장비 제조업체가 포함되어 있으며 국제 경쟁력을 유지하고 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 이 컨소시엄은 제로 배출량 달성으로 연료를 전환 할 수있는 기회를 갖게 될 것이며, 다른 국가보다 높은 환경 성능과 안전을 제공하는 선박을 공급하기 위해 일본 해상 클러스터의 기술 능력을 제공하는 것을 목표로 할 것입니다.

(4) 라이브 배팅 사이트의 해양 사용과 관련된 국제 규칙
연료가 현재 미개발 되었기 때문에 라이브 배팅 사이트를 사용하는 선박에 관한 국제 규칙이 현재 미개발되었으며 국제 해양기구 (IMO)는 현재 고려 중입니다. 이 프로젝트는 라이브 배팅 사이트 연료 선박을 개발하기위한 세계 최초의 노력이며, AFMGC의 구성 및 운영에서 얻은 지식은 IMO에서의 토론 진행에 필수적입니다. 컨소시엄은 일본 해상 협회 및 토지, 인프라, 교통 및 관광부와 긴밀히 협력하여 일본이 이끄는 국제 규칙의 창출에 기여하고 있습니다.

　

2. 선박 개요

3. 도전과 진보
(1) 라이브 배팅 사이트 연료 선박의 발달과 관련된 문제
다음은 라이브 배팅 사이트 연료 용기의 설계 및 개발의 주요 문제입니다.

(2) 과거의 진행과 업적
4 개의 회사는 이러한 과제를 극복 한 프로토 타입 선박을 설계했으며 2012 년 9 월 일본 해상 협회는 위험 평가를 포함하여 안전 검증을 수행하고 대체 설계의 승인을 목표로 AIP (기본 설계 승인)를 얻었습니다. 그 후, 연구 개발이 더욱 발전했으며, 특히 중요한 결정 인 안전 및 환경 요인이 사회적 구현에 충분한 수준에 도달했으며 건설이 결정된 것으로 판단되었습니다.

<안전
독성을 극복하기 위해 해양 연료 사용의 가장 큰 과제 인 Japan Maritime Association은 위험 평가뿐만 아니라 사용자의 관점, 주로 Nippon Yusen의 엔지니어 및 엔지니어의 책임자의 안전 조치에 대한 위험 평가 및 권장 사항을 수행했습니다. 선박 사양에 대한 이러한 위험 평가를 반영함으로써 안전이 더욱 향상되었습니다. 이 프로젝트에서 얻은 지식을 바탕으로 일본 해양 협회는 라이브 배팅 사이트 연료 선박에 대한 안전 요구 사항 (지침)을 발표했으며, 세계 최초의 IMO와의 협력을 기반으로 한 토지, 인프라, 운송 및 관광을 통해 안전 요구 사항을 제안하기로 결정했습니다.

<환경
2023 년 5 월, IHI Prime Mover는 AFMGC와 보조로 사용될 4 행정 엔진이었으며, 무거운 오일과 함께 80%의 혼합 고정 속도에서 전 세계 최초의 연료 라이브 배팅 사이트 연료 연료 연료 및 산화 질소 (N₂o) 및 Unburned Ammonia의 방출은 거의 0이며, 작동 중 및 정지 후 실제 기계에서 라이브 배팅 사이트 누출이 없음이 확인되었습니다. 같은 달, 일본 엔진 코퍼레이션 (Japan Engine Corporation)은 대규모 저속 2 스트로크 엔진에서 공동 발사 작업을 시작하여 엔진 성능을 최적화하고 안전을 확인했습니다. 이러한 시연에서 얻은 데이터를 바탕으로, 우리는 충분한 환경 성과를 확립 할 일반적인 전망이 있다는 결론에 도달했습니다. 최종 목표는 전체 선박에서 80% 이상의 온실 가스 감소를 달성하는 것이며 추가 연구 및 개발이 수행 될 것입니다.

4. 미래 일정
2014 년 11 월에 완료 준비를 위해, 우리는 메인 및 보조 항공기 제조를 시작하고, 선박 건설에 대한 자세한 고려 사항을 수행하고, 실제 운영을위한 운영 매뉴얼을 구현할 것입니다. 건설이 완료된 후에도 선박의 시연 운영을 통해 환경 성과 및 운영 매뉴얼의 실용성을 포함한 선박의 성능을 계속 검증하고 조선 회사 및 해양 장비 제조업체에 사용자 피드백을 제공하여 추가 개선으로 이어지고 Ammonia 연료 선박 개발에 대한 "첫 번째 발사"로 개발주기를 설정하기 위해 노력할 것입니다.

5. 회사 개요 및 연락처 정보

(주 1) 녹색 혁신 펀드 프로젝트
"2050 탄소 중립성"을 달성하기 위해 대담한 투자를 통한 에너지 및 산업 부문의 구조적 변화와 혁신과 같은 현재의 이니셔티브를 크게 가속화하기 위해 Nedo는 2 조의 YEN 가치를 달성했으며 공공 및 민간 부문 간의 야심 찬 목표를 창출했으며 10 년 동안 회사 및 기타 회사를 지속적으로 지원하는 기업들 사이의 펀드를 만들었습니다. 지원은 주로 Green Growth 전략에서 구현 계획이 공식화되는 14 개의 주요 영역에서 제공됩니다.

(주 2) 수소 운반체
깨끗한 차세대 연료로 주목을 받고있는 수소는 실온과 정상 압력의 가스 상태에 있으며 대규모 응용 프로그램을 대규모 사용의 주요 과제로 운송하고 저장하기가 어렵습니다. 이 문제를 극복하기 위해, 더 쉬운 취급 (압축 수소 또는 액화 수소와 같은)으로 전환 된 물질 및 효율적인 수송 (예 : 메틸 사이클로 헥산, 라이브 배팅 사이트 등)을 달성하는 수소를 함유하는 물질을 수소 담체라고합니다. 또한 라이브 배팅 사이트는 이미 비료와 같은 화학 원료에 대한 공급망을 가지고 있으며, 수소 함량은 약 18%이고 부피 당 수소 밀도는 다른 수소 운반체보다 높은 액화 수소의 약 1.7 배이므로 라이브 배팅 사이트의 직접적인 사용으로서도 수소 운반체로 사용될 것으로 예상됩니다. 그러나 라이브 배팅 사이트에서 수소를 추출하려면 대규모 크래킹 기술을 확립해야합니다.

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