진화하는 솔리드 로켓 부스터
토토 배팅 사이트3, H3/Epsilon S Rocket과 함께 "저렴한 가격, 유연성 및 높은 신뢰성"에 참여하는 견고한 부스터.
IHI Aerospace Co., Ltd.
H3 Rocket과 Epsilon S Rocket은 현재 상업용 위성 시장에서 일본 우주 운송 산업의 존재를 개선하기 위해 개발 중입니다. IHI Aerospace Co., Ltd.는 토토 배팅 사이트3을 개발했습니다. 토토 배팅 사이트3은 Solid Rocket Booster를위한 1 단계 모터 및 H3 로켓을위한 Epsilon S Rocket을 개발했습니다. 우리는 우리가 일한 기술 개발과 미래의 전망을 소개 할 것입니다.
H3 로켓을 사용한 우주 운송
H3 로켓은 현재 현재 일본어 코어 로켓 H-IIA/B 로켓의 후임자로 개발 중입니다. 이 회사는 H-IIA/B 로켓을 기반으로 한 높은 신뢰성을 물려함으로써 2020 년대부터 상업용 위성 및 우주 운송 산업을 이끌고, 발사 비용을 크게 줄이고 편의성을 향상시키는 것을 목표로합니다. H3 로켓의 개발 개념은 "저렴한 가격, 유연성 및 높은 신뢰성"입니다.
IHI Aerospace Co., Ltd. (IA)는 H3 Rocket에 대한 견고한 로켓 부스터 (토토 배팅 사이트3)를 개발하고 있으며, 이는 Aerespace Exploration (JAXA)의 전국 기관 하의 H-IIA 로켓에 대한 견고한 로켓 부스터 (토토 배팅 사이트A)의 후임자가 될 것입니다. 개발 개념에 따라 토토 배팅 사이트3은 다음과 같은 개발 목표를 달성했습니다.
[저렴한 가격]
상업용 위성 시장에서 매력적인 가격을 달성하기 위해 토토 배팅 사이트3에 설치된 기능 부품이 최소화됩니다. 또한 비용을 줄이기 위해 재료/제조를 검토 할 것입니다.
[유연성]
발사 기회를 늘리려면 출시 간격이 현재 2 개월에서 1 개월에서 1 개월로 줄어 듭니다. 이를 달성하기 위해 토토 배팅 사이트3은 코어 항공기와의 커플 링 작업을 단순화하고 검사 작업을 줄입니다.
[높은 신뢰성]
1 샷 제품인 솔리드 로켓에서 현재 항공기의 높은 신뢰성을 상속하기 위해 과거에 재배 한 설계 및 제조 유산을 따르는 동안 분석을 개선하는 것을 목표로합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 다음 개발에 대해 작업했습니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 다음 개발에 대해 작업했습니다.
(1) 결합 된 분리 시스템의 혁신
・ 코어 항공기와 토토 배팅 사이트3 사이의 연결 지점을 최소화하여 유지 보수 기간이 줄어 듭니다
・ 기능 부품을 줄이기위한 분리 장치의 기능적 통합
(2) 국내에서 생산 된 모터 케이스 개발
・ 운영 요구 사항을 충족하기위한 국내 모터 사례 개발
・ 국내 재료 개발을 통한 개선 된 조달 자유
(3) 신뢰도가 높은 고체 로켓 비용 저렴한 비용
・ 그녀는 토토 배팅 사이트A 노즐의 유산 디자인을 따릅니다
・ 재료 개발 및 제조 가능성 향상을 통한 저비용 개발
・ 고급 연소 성능 분석 방법
(4) 범위 유지 보수 기간의 절반 감소
・ 항공기의 취급 기능 통합을 통한 운영 개선
・ 점화 안전 장치를위한 설치 된 검사 기능 (SAD)
결합 된 분리 시스템의 혁신
H-IIA에 대한 토토 배팅 사이트A 분리 방법은 토토 배팅 사이트A의 양쪽에 위치한 스러스트 스트럿 (Strust Strut)이라는 긴 막대와 같은 구조적 메커니즘을 사용하여 폴 높이뛰기와 같은 방식으로 코어 항공기와 분리됩니다. 이 방법은 주 스러스트 하중이 토토 배팅 사이트A의 양쪽에 분포되고 전송되기 때문에 구조적 강도 측면에서 유리합니다. 한편, 분리 포인트가 많고 코어 항공기를 방출하고 분리력을 얻을 수있는 분리 모터와 같은 분리를위한 총 8 개의 기능 부품이 필요하며, 이는 높은 비용의 요인입니다.
토토 배팅 사이트3에서는 분리 스러 스터라고 불리는 가스 액추에이터를 사용하여 코어 동체에서 멀리 이동하여 분리했습니다. 이 방법은 연결 지점의 수를 줄이고 숫자가 적을수록 작업 수를 줄이고 촬영 범위에서 코어 항공기와 토토 배팅 사이트3을 연결하는 데 필요한 유지 보수 기간을 단축시킵니다. 또한, 작동 개요 다이어그램에 표시된 바와 같이, 커플 링 및 분리와 같은 함수를 통합 할 수 있으며 분리를위한 기능 부품의 수를 3 점으로 크게 줄일 수 있습니다.
이 방법은 65-T 등급 부스터에서 채택되지 않았으며 세계에서 가장 큰 부스터 중 하나입니다. 이 별도의 스러스터는 9.3 T 항공기를 0.2 초에서 약 4m/s로 가속하기 위해 많은 양의 에너지가 필요합니다. 반면에, 코어 항공기에 의해 수신 된 반응력 하중을 소규모로 유지해야하며, 즉각적인 연소 가스의 단열 팽창 방법이 불충분하므로 하중을 채택 할 수 없습니다. 따라서 추진제를 사용하여 생성 된 연소 가스의 양을 조정할 수있는 가스 발생기를 개발했습니다. 추진제는 분리 스러스터 메커니즘의 열 하중을 억제하는 연소 가스 온도가 낮은 것으로 선택되었습니다. 또한, 피팅 공정을 고려할 때 크기가 작기 때문에 연소 영역을 최대화하는 덴드 라이드 유형 추진제 모양입니다. 또한 분리 된 스러 스터의 피스톤이 비행 환경에서 약 30 kN에서 측면 힘을받는 경우에도 분리 된 스러스터의 피스톤이 정상적으로 미끄러지도록 기능해야합니다. 이 요청에 응답하여, 우리는 IA를 전문으로하는 Pyrotechnology를 적용하여 작동 중에 발생하는 씰 섹션의 갭을 따르는 밀봉 재료 및 밀봉 섹션 모양을 개발했습니다. 이러한 기술을 결합한 분리 스러스터를 사용하여 전체 토토 배팅 사이트3의 분리 시스템은 분리 시스템을 보장하기 위해 실제 분리 테스트로 검증되었습니다.
국내에서 생산 된 모터 케이스 개발
모터 케이스는 추진제의 연소 압력과 동체의 축 방향으로 추력 부하를 보유합니다. IA는 경량의 원피스 성형 기술로 탄소 섬유 복합재 (CFRP)를 제조하는 기술을 가지고 있습니다.
토토 배팅 사이트A는 해외 기술 개발 개발이었으며, 기존 모터에서 활용되었으므로 사례의 부하 조건에 대한 제한이있었습니다. 토토 배팅 사이트3은 모터 케이스를 국내 및 새로 개발하여 하중 조건에 대한 제약 조건을 제거하고 작동성을 크게 향상 시켰습니다. 이전 섹션에 표시된 분리 시스템을 적용하기 위해, 기술적 문제는 모터 케이스 개요 다이어그램에 표시된 모터 케이스의 후단에서 하중을 전달하는 스커트의 접촉 강도와 고무를 압력 용기로 전달하는 고무를 두 배로 늘리는 것이 었습니다. 전단 플라이는 내부 압력 하중으로 인한 압력 용기의 변형을 흡수하는 동시에 축 방향으로 흐르는 추력 하중을 전송하며 모터 케이스 설계의 핵심 기술입니다. 주요 접촉의 강도를 높이기 위해, 우리는 국내 전단 푸리 고무에 대한 IA의 고유 한 재료 개발을 확립하고 접촉 부분의 설계 및 제조 기술을 확립하여 토토 배팅 사이트A에 비해 접촉 부품의 2.4 배를 달성했습니다. 또한 전단 플라이뿐만 아니라 압력 용기와 같은 CFRP 재료와 같은 모든 재료가 국내 재료로 대체되어 재료를 조달 할 수있는 자유를 향상시키고 비용을 줄입니다.
신뢰도가 높은 솔리드 로켓의 저렴한 비용
토토 배팅 사이트A에서 높은 연소 압력 (11.8 MPa)은 높은 특이 적 추력을 제공합니다. 한편, 고압 연소는 큰 열 하중을 일으켰고, H-IIA 유닛 6의 노즐 섹션에서 국소 침식이 발생하여 사고가 발생했다. 이 현상을 해결하기 위해 IA는 노즐의 내부 표면 모양을 반복적으로 개선했으며, 높은 신뢰성을 갖는 고압 연소 모터를위한 설계 및 제조 기술을 획득했습니다. 높은 신뢰성을 유지하기 위해, 토토 배팅 사이트3은 토토 배팅 사이트A의 개발에서 경작 된 기술을 물려 받고 국소 침식을 일으키지 않는 우선 순위로 개발되었다.
추진 시스템의 개발에서, 노즐 모양과 같은 제한에도 불구하고, 추진 시스템 구성원의 재료가 개선되었고 제조 공정이 단순화되었고, 제조 공정이 단순화되었고, 높은 신뢰성을 유지하고 경쟁력을 향상시키면서 비용이 절감되었다.
(1) 추진제 구성 및 원료 검토
이전에 필요한 전용 장비 중 일부를 일반 목적 장비를 사용하여 제조 할 수 있도록 공정이 개선되었습니다.
(2) 단열의 단일 레이어링
단열 고무의 세 층이 운동 케이스의 내부 표면에 설치되어 추진제 연소 중에 밀폐 및 단열재를 제공하고 제조 중에 수행되는 압력 저항 테스트에 대한 방수성을 제공합니다. 이 기능은 단일 계층 라미네이트를 사용하여 위의 성능을 만족시키는 단열재를 개발하기 위해 통합되어 건설 기간을 단축하여 비용을 줄입니다.
(3) 노즐 목구멍 부품의 변화
노즐의 내 직경이 좁아지는 목구멍 부분은 가장 좁아지면 고온 연소 가스와 높은 연소 압력에 노출됩니다. 이 가혹한 환경으로 인해 탄소 탄소 복합 재료 (C/C)는 인후 물질에 사용됩니다. 성형 C/C를위한 프리폼을위한 제조 방법 및 장비는 이전에 라이센스에 의해 생산 된 3 차원 방향 (3D C/C) 이었지만 토토 배팅 사이트3 에서이 방법은 IA에 의해 제조 된 4 차원 방향 (4D C/C)으로 변경하여 자동화를 통해 비용을 절감하고 건축 기간의 단축을 줄였습니다.
우리는 또한 연소 성능 분석을 개선하기 위해 노력했습니다. 그것은 이전에 처리하기 어려운 곡물 3 차원 모양에 대한 연소 성능 계산을 가능하게하고 시스템 요구 사항에 대한 설계 자유 및 예측 정확도를 향상시킵니다.
상기가 개발되었으며 성능은 총 3 개의 접지 연소 테스트를 통해 확인되었습니다.
범위 유지 보수 기간의 절반 감소
H3 로켓에 대한 발사 기회를 확장하기 위해, 목표는 런칭 필드 유지 보수 기간 동안 건설 기간을 절반으로 줄이기 위해 일정으로 인해 병목 현상이 발생했습니다. 범위를 확립하는 주요 작업은이를 코어 항공기와 연결하는 것입니다. H-IIA에서는 다음 단계가 수행됩니다. ①/the는 항공기의 외경과 동일한 크기의 대형 핸들링 지그의 제거 및 부착이 필요했으며, 이에 많은 시간이 소요되었습니다.
① 단단한 로켓 부스터에 매달려 장비 설치 (SRB)
② 크레인을 사용한 SRB의 스탠딩 작업
③ 코어 항공기에서 SRB 커플 링, 피팅 작업
④ SRB 서스펜션 제거 및 코 콘 설치
토토 배팅 사이트3은 전면 구조에서 핸들링 지그의 기능을 가지므로 큰 지그의 제거 및 제거를 제거하며 코가있는 상태에서 완성 된 상태에서 코어 동체에 연결할 수 있도록 설계되었습니다. 2021 년 2 월, 우리는 H3 Rocket의 포괄적 인 시스템 테스트 (IST)의 일부로 수행 된 Core Aircraft와의 커플 링 작업 중에 전면 구조로 처리 할 수 있음을 확인했습니다. 토토 배팅 사이트A에서는 하루에 1 일인 코어 항공기를 결합하는 작업의 수는 토토 배팅 사이트3의 경우 하루에 2로, 목표 범위 유지 보수 기간의 절반 감소를 달성했습니다. 또한 SMARD SAD (점화 안전 장치)는 토토 배팅 사이트3과 동시에, 전통적으로 현장 유지 보수 작업 중에 검사를 위해 특별히 케이블을 제거하고 첨부해야했지만 이제는이 작업의 필요성을 제거하기 위해 검사 기능을 구축하고 첨부해야했으며,이 작업은 토토 배팅 사이트3 연결 이외의 유지 시간을 제거하는 데 기여합니다.
미래 전망
이번에 개발 된 토토 배팅 사이트3은 H3 로켓뿐만 아니라 H3 로켓뿐만 아니라 현재 발사 서비스에 들어가기 위해 개발중인 Epsilon S Rocket의 1 단계 모터에도 적용될 계획이며 2023 년에 첫 번째를 출시하려고합니다.
현재, 포지셔닝, 커뮤니케이션 및 방송 위성은 디지털 사회를 지원하는 중요한 인프라이며, 위성이 점점 점점 더 커지고 별자리 지향이 진행됨에 따라 상업적 위성 시장이 확장됨에 따라 발사 서비스에 대한 수요가 급격히 증가하고 있습니다. 이 상황에서 우리는 IA 우주 운송 사업의 기둥이되기 위해 H3 및 Epsilon의 로켓 모두에 적용되는 토토 배팅 사이트3에서 계속 일할 것입니다.
IA는 제조 및 운영 경험 및 추가 기술 발전을 기반으로 제조 기능을 통해 우주 운송 산업에서 일본의 존재를 향상시키는 데 계속 기여할 것입니다.
연락처 정보
IHI Aerospace Co., Ltd.
전화 (0274) 62-7672