Body Girder Bridge
Kameyama West JCT Lamp Bridge
| 고객 |
Chu Nippon Expressway Co., Ltd. |
| 브리지 타입 |
8- 스팬 연속 비 시체 대형 대들보 다리 + 3 기타 교량 |
| 선반 구조 방법 |
보내기 및 트럭 크레인 벤트 방법 |
| 완료 연도 |
2020 |
| 위치 |
Mie Prefecture |
Misato Junction G 'Lamp Bridge
| 고객 |
East Nippon Expressway Co., Ltd. |
| 브리지 타입 |
연속 비 시트 신체 대들보 다리 + 10 기타 다리 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 건설 방법 + 벌크 선반 |
| 완료 연도 |
2018 |
| 위치 |
사이타마 현 |
Yachiman Junction Bridge
| 고객 |
West Nippon Expressway Co., Ltd. |
| 브리지 타입 |
연속 비 합성 소수 거더 다리 + 8 기타 교량 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 건설 방법 + 벌크 선반 |
| 완료 연도 |
2016 |
| 위치 |
교토 현 |
Takino Tanigawa Bridge
| 고객 |
토지, 인프라, 운송 및 관광부 Kinki 지역 개발국 |
| 브리지 타입 |
3 스팬 연속 비 합성 소수 거더 브리지
+3- 스팬 연속 복합 소수 거더 브리지 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 건설 방법 |
| 완료 연도 |
2014 |
| 위치 |
와카야마 현 |
Shinsakagoe Bridge
| 고객 |
Hyogo Perfecture |
| 브리지 타입 |
5 스팬 연속 복합 소수 거더 브리지 |
| 선반 구조 방법 |
크롤러 크레인 벤트 건설 방법 |
| 완료 연도 |
2012 |
| 위치 |
Hyogo Perfecture |
Rannan Connecting Road
| 고객 |
Kinki 지역 개발국 |
| 브리지 타입 |
6 스팬 연속 바디 대들보 다리 + 6 스팬 연속 바디 대들보 다리 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 건설 방법 |
| 완료 연도 |
2007 |
| 위치 |
교토 현 |
그것은 두 번째 Keihan Expressway와 Kyoto Expressway를 연결하는 Rakunan 고속도로의 일부이며 유료 게이트로 인해 넓어졌습니다. 메인 숫자의 최대 수는 12 개의 주 숫자이며 61m의 간격이있는 크로스 빔으로 지원됩니다.
Gotanda River Bridge
| 고객 |
토지, 인프라, 교통 및 관광부 Kyushu 지역 개발국 |
| 브리지 타입 |
3- 스팬 연속 비 시대 신체 대들보 다리 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 건설 방법 |
| 완료 연도 |
2004 |
| 위치 |
쿠시키노시, 카가 고시마 현 |
Saburikawa Bridge
| 고객 |
West Nippon Expressway Co., Ltd.
(이전의 Japan Highway Corporation으로 알려진) |
| Bridge Type |
8- 스팬 연속 복합물 2 피스 대들보 다리 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 건축 방법 |
| 완료 연도 |
2003 |
| 위치 |
OI-Cho, Oi-gun, Fukui 현 |
메인 브리지는 "PC Floor Slab Steel을위한 연속 복합 거더에 대한 기술 검토위원회 (Technical Review Committee Committee Committee Committee Committee Committee on Composite Girder on Conterous Composite Girder on Composite Girder on Conterous Composite Girder on Contuous Composite Girede on The Pc Floor Expressway의 2 개의 주요 대들보 다리)에 의해 파일럿 작업으로 배치되었으며 모든 관련 당사자들의 관심을 끌 수있는 건설 프로젝트였습니다.
Ekimae Ohashi Bridge
| 고객 |
Hiroshima City |
| 브리지 타입 |
2 스팬 연속 강철 바닥 도금 대들보 다리 |
| 선반 구조 방법 |
트럭 크레인 벤트 방법 + 전위 방법 |
| 완료 연도 |
2000 |
| 위치 |
히로시마 현 |
슬리브 거더는 곡선 모양이 커집니다.
Golden Horn Bridge
| 고객 |
터키 공화국, 공공 사역, 도로 부국장 |
| 브리지 타입 |
8 스팬 연속 강철 바닥 도금 대들보 다리 |
| 선반 구조 방법 |
캔틸레 레버 구조 방법 |
| 완료 연도 |
1974 |
| 위치 |
이스탄불, Türkiye |
1974 토목 공학 협회 타나카 상
- 우리의 리더로서, 우리는 도로 및 하위 작업을 포함하여 한 번에 모두 설계, 제조 및 건설을하고 있습니다.
- 두 개의 주요 거더가있는 강철 바닥 슬래브 형식은 강철 무게를 줄입니다.
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