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Reiwa 2020 기술 어워드

토지, 인프라, 교통 및 관광 상 6th Japan Construction International Award

22551 | 2017 토목 공학 협회 타나카 상 (Works Category)
고속도로 카나가와 No. 7 요코하마 키타 라인 Namugi Junction Viaduct

• 강철 바닥 슬래브 박스가있는 신 브리지 거더는 오래된 다리의 양쪽에 설치되어 있습니다
• 우리의 리더로서, 우리는 도로 및 하위 작업을 포함하여 한 번에 모두 설계, 제조 및 건설을하고 있습니다
• 오래된 다리에서의 수리 작업

1996 토목 공학 협회 타나카 상금

이것은 도쿄 베이의 중앙 부분을 가로 지르는 카와사키 시티, 카나가와 현 및 치사라즈 시티, 치사라자시를 연결하는 자동차 전용 도로입니다. 건축은 1989 년에 시작되었으며 해저 터널과 바다 교량으로 구성되어 있으며 길이는 15.1km입니다.

Shirima 강 입구에 Taisho Ward와 Minato Ward를 연결하는 다리. 250m 스팬 길이는 일본에서 가장 큰 박스 거더 형식 중 하나입니다.

Minato Ward의 Tenpozan 근처에있는 두 개의 큰 루프는 세 가지 방향으로 연결됩니다 : Bayshore 라인 (Sakai 및 Kobe 쪽)과 Osaka 항구 라인 (도시 쪽).

이 인터체인지는 도쿄와 요코하마를 연결하는 고속도로 Bayshore 라인의 중앙에 위치하고 있으며 요코하마 베이 브리지의 접근 경로입니다.

그것은 Nagoya Expressway 1의 일부이며 J R Kansai 메인 라인, Kintetsu Nagoya 라인 및 기존 Nagoya 루프 라인 Golden Grondens를 가로 지릅니다.

야마토 강 (Yamato River)의 오른쪽 은행에있는 제방은 날카로운 각도로 184m 스파 스가 일본에서 가장 크며 연속 된 거더는 2 개의 연속 거더입니다. 강은 또한 자체 추진 크레인 차량 돌출부를 사용하여 지어졌습니다.

코지마 베이 (Kojima Bay)의 다리, 대들보 아래의 공간은 선박을 탐색 할 수 있도록 높게 유지됩니다. 중앙 범위는 플로팅 크레인을 사용하여 큰 블록 장착으로 구성되었습니다.

호수의 Crossoid 카운터 커브 곡선은 Tomei Expressway의 Hamana Lake Service 지역에서 볼 수있는 다리에서 볼 수 있으며 운전의 피로를 진정시키고 마음의 평화를줍니다.