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2015 토목 공학 협회 타나카 상금

중간 Fulcrum RC Piers와 Steel Truss 하부 코드 재료를 결합한 복합라면 스타일을 채택하여 지진 저항은 개선되고 유지 보수가 없습니다.

• 1000R의 곡선을 가진 이중 데크 구조
• 대각선 재료에 사용되는 열 재료
• 여행자 선반 채택
• 바닥 콘크리트에 SEC 반죽 콘크리트 사용

이것은 하노이와 호치민시를 연결하는 철도를 교체하기위한 건설 작업입니다.
Daran Bridge, 주로 21 개의 트러스 체인 및 주로 4 개의 트러스 체인, 기존 하위 구조의 새로운 건축 및 제거를 포함합니다.

공항 섬과 Maejima를 연결하는 3.75km의 중앙 경로에 위치한 상단 부분은 도로 구조가있는 2 층짜리 다리이며 하부는 2 층 철도 구조입니다.

이 다리는 Okanama 공항과 Kibi Kogen City에 접근하는 Okyama Kayo Line (Kibi Shin Line)을 가로 질러 운행됩니다.

이 방법은 오랫동안 사용되어 왔지만, 메인 스포츠 토토 분석 사이트의 경우, 오버행 거더의 간격 (84m)은 고정 거더보다 크며 Jack Operation은 고양을 방지하도록 신중하게 설계되었습니다. 우리는 또한 여행자를 위해 전체 회전식 유형 인 70T 크레인을 사용했습니다.

아라카와 배수 운하의 입에서 달리는 철도 교량 (Keiyo Line)은 아라카와 배수관과 함께 실행되는 대도시 고속도로 Bayshore 라인과 일치합니다. 또한 강한 바람의 경우 열차 안전 조치가 취해졌습니다.

이것은 히로시마 현의 카마 가리 지역에있는 광고 지역 농업 단지의 농업 도로 개발 프로젝트의 일환으로 시모 마가리 섬과 카미카가리 섬을 연결하는 와타미 다리입니다.